中国迈入了汽车大国行列，南京也进入了汽车大市。截至2015 年年底，南京机动车保有量达224.06 万辆，其中汽车拥有量为197.93 万辆，私家车汽车拥有量为172.07 万辆。

  在汽车保有量快速地增长的背后，是发展相对缓慢的汽修行业。以汽车的维修保养为例，汽修企业鱼龙混杂，过度维修、小病大修等情况并不鲜见。3 15 即将来临，今天起，金陵晚报联合南京汽修行业管理处、南京汽修协会推出系列报道“3 15 特别行动——南京汽修市场大调查”，派出多路记者暗访汽修企业。同时，欢迎车友爆料。爆料平台：1 、关注微信公众号Run 车车，留言爆料；2 、拨打热线 、新浪微博@ 金陵晚报；4 、金陵晚报官方微信后台留言。

  本周，金陵晚报联合南京汽修行业管理处、南京汽车协会推出系列报道“3 15 特别行动——南京汽修市场大调查”，备受读者关注，更引发了很多车友的共鸣。

  但也是在这样的领域中存在着鱼龙混杂的情况，让很多车主不知不觉地多掏了钱。昨日，金陵晚报邀请汽修专家，揭秘行业常见的“潜规则”。

  在读者的众多反馈投诉中，最集中的一项便是，同样做一次保养，4S 店的价格与在普通综合性修理厂的价格相差甚远。

  这个月初，南京车友小路的大众尚酷行驶里程超过15000 公里，按照行车系统设置的程序提醒，此时他有必要进行第三次保养。

  在4S 店等待一小时后，维修服务人员列出了一张保养清单：材料费加上已经打过85折的工时费，此次保养共计需要支付1296元。而同样的保养项目，家门口修理厂给出的报价是800元左右。

  同样的保养项目、差不多的工时，可在价格上却相差近500元。这是在维修保养车辆过程中，无法回避的事实。

  那么为何会出现如此大的差价？南京市汽车维修协会相关专家向记者解释，这其实算得上每个车主都会遇到的普遍的问题，在一些更高档的车辆上体现得更加明显。

  “这样的差价长期存在，也有一定的客观原因。”专业的人介绍，汽车4S 店、修理厂按照类别和等级的不同都会有一个报备的工时差价和材料的经销差价。

  “工时费，其实是将接待人员、服务时间等成本全都计算在内，而经销差价则是向物价和主管部门报备的标准，这里包含了企业所要花费的不同成本，也是造成差价的客观原因。”而导致问题的更主观的原因，则在于对车辆的过度保养和过度维修。

  以汽车保养为例，汽车跑了一定的公里数或使用了一定的时间周期，都要做保养，保养的项目并不一样。车友经常通俗地分为“小保养”和“大保养”。

  在做保养时，不少车主会被推荐做深化保养项目。这样的深化保养项目，有没有必要？专家称因车而异。以清洗节气门为例，有的车跑了两三万公里才需要清洗，但有的车跑了几千公里就需要清洗。

  “有时节气门并不是特别需要清洗，但在一些企业，会被推荐清洗。每辆车所跑的路况并不相同，不少企业会以最极端的路况来衡量保养项目。这样的保养项目，对汽车本身没坏处，但未必真的需要，结果是车主多掏钱。”汽修专家说。还有一种情况，就是推荐使用超级别的材料。

  比如，有些十几万元的汽车，换价格两三百元的机油就可以了，但可能会被推荐使用四五百元的机油。

  至于汽修维修，也有不少潜规则。比如，汽车的一个减震器坏了，一般的情况下要更换一对（2 个），即左右对称两个车轮的减震器都要更换。但有些企业遇到这一种情况，会建议车主更换2 对（4 个）减震器。

  对于这些潜规则，由于车主并不了解车辆，大多会接受。在正规诚信的企业，无论是保养还是维修，企业都会出具清单，明确告知车主保养或维修项目，收费分材料费和工时费。

  有一种情况要特别注意：有些企业并不明确告知项目，收费也不透明，往往是说一个总费用。

  此前，记者暗访时就遇到这样的一种情况：明明是保险丝坏了，但维修厂故意说是线路问题。“有些不规范的修理厂，看上去收费比较低，但材料有很大的可能是低价的，而且在维修保养过程中，可能推荐其他保养项目或过度维修。不过，相比几年前，南京这几年汽修行业的发展，整体来说是不错的。”

  这些年，南京汽车保有量快速增加，汽修市场慢慢的变大，但不少汽修企业的日子并不好过。过度保养和小病大修等汽修乱象，直接原因是企业唯利是图，缺乏诚信，同时还有更深层次的原因。

  记者走访了几家汽修企业，负责人都谈到了经营的压力。首先是成本的增加，房租、工人工资这几年都在增长，但汽车维修保养的价格增幅很小。“5 年前，一个汽修工人的一年工资大约5 万元，现在涨到了七八万元。因为房价上涨，房租这几年也涨得比较快。同时，汽车价格越来越便宜，维修保养费用甚至不升反降，利润空间变小。”一家汽修店的负责人说。因此，有些企业为了运营和多赚钱，便可能想办法推荐维修保养项目。记者通过调查了解到，有些企业会给汽修工人下任务量，并和工人收入挂钩。

  还有一点原因，随着汽车的迅速增加，汽修市场也在加快速度进行发展，南京目前有各类汽修企业多达七八百家，竞争很激烈。有的企业为了招揽生意，低价竞争，但在真实的操作中，又有几率存在不规范的地方。

  大多数车主并不懂车，所以，即便被不良企业“坑”了，也未必能发现。那么，车主如何避免被“坑”呢？为此，南京汽修协会专家支招，去保养或者修车前最好提前“做功课”做到“心中有数”。

  专家介绍，南京的汽修企业分为三类，一类和二类是综合性修理厂，一般规模较大；三类是专项修理，规模比较小。同时，南京汽修行业管理处和南京汽修协会每年会对企业的信誉进行评级，3A 是信誉最好的，然后是2A 和1A ，还有很多企业未被评上A 。“规模大和信誉度高的企业，所有流程会更规范。建议车主到规模大、信誉度高的企业维修保养。”汽修专家说。

  对于一名不懂车的车主来说，怎么样来判断有没有过度维修或保养呢？对此，汽修专家说，每一辆车都有一本使用手册，手册上写明不同保养周期的保养项目。同时，车友可拨打汽修行业协会电话请教专家，专家可帮其初步判断。

  需要提醒的是，无论是维修还是保养，车主要问清楚保养和维修的相应项目，收费要问清材料费和工时费。材料费和不同企业的工时费，在南京汽修协会的官网上可以查询。“若遇到汽修纠纷，可以向消费者协会投诉，也可以拨打南京汽修协会的投诉电话 。”专家说。同时，欢迎车主关注金陵晚报出行平台R un 车车微信公众号，可留言，金陵晚报记者帮您联系汽修专家。

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