现在正式投入运营的类型GP7200发起机，是为满意A380系列飞机当时和未来两种推力要求而专门规划的。

  发起机联合公司在GP7200发起机上成功进行了电扇叶片脱出容纳实验。该发起机还成功完成了三项独自的吸鸟实验:4只2.5lb的植绒鸟、 一只5.5lb的鸟和一只8lb的鸟。

  GP7200研发型发起机还进行了吸水、 吸冰和150分钟轮挡耐久实验。这些实验都是发起机获得FAA适航证所要求的。图1为正在做 “fan-blade-out”( 电扇叶片脱出容纳) 实验的GP7200 发起机。

  GP7200的耐久性实验按高于取证实验项目要求来进行。投入到正常的运用中前8台发起机实验项目累计进行15000个 “备用” 耐久循环。尽管A380是四发飞机，但发起机联合公司将使GP7200发起机通过严厉的双发实验项目，该项目称为双发延程飞翔(ETOPS) 地上验证。该项实验将验证GP7200发起机的高可靠性。

  GP7200 (如图2所示) 得益于十分成功的GE90和PW4000系列发起机的传统经历。以GE90的核心计和PW4000的低压体系为根底，通过注入新的通过验证的技能GP7200是一种精化的衍生型发起机。

  该发起机的特色包含:空心钛合金宽弦弯掠电扇、5级低压压气机、9级高压压气机和2级高压涡轮、大裕度满意未来排放规则的低排放单环腔燃烧室、以及6级低压涡轮。图3是GP7275与GP7176在结构上的比照，图4是GP7200 结构简图。

  德国MTU公司、法国斯奈克玛公司和比利时航宇技能公司 (Techspace Aero) 是GP7200发起机项目的收益同享同伴。在GP7200项目中，普惠公司比例为30%GE 公司比例为30%MTU公司比例为22.5%，斯奈克玛公司比例为10%，比利时航宇技能公司比例为7.5%。图5是德国MTU公司官网上显现的GP7200发起机项目中合作同伴所占比例状况及MTU公司在发起机项目中担任的作业。MTU公司担任高压涡轮(占比例的5%)，涡轮中心结构(占比例的5%)和低压涡轮(占比例的12.5%)。

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