提起CUSCO，如果你的第一反应是秘鲁，那么证明你的世界地理知识是值得在一般人面前炫耀一下的。我们现在要说的这套零件来自日本，请把思绪拉回来

  首先还是明确一个概念，CUSCO是CARROSSER公司的一个改装件品牌，和SAFETY21的概念一样，所以大家不要说“CUSCO公司的产品”这样的话，创始人加势裕二先生会不高兴的。

  CUSCO的产品定位于拉力赛车身及底盘改装套件，产品品种类型众多，能够很好的满足很多车型的需求。CUSCO的诞生完全出自于对汽车本身的热爱，一心想让汽车行驶得更快、更稳、更安全。它一直从比赛中汲取经验和灵感，并把其中很多改装件延伸到量产车上。2010年8月，CUSCO真正开始启动了位于深圳的中国工厂，并拥有2000平米的厂房面积。我们这次试装的就是这个工厂的产品。

  我们先简单地说几句改装这个事儿，究竟什么是好的改装范例，判断改装水平高低只有两个字——均衡。为什么很多车迷把车疯改了一通最后又恢复了原厂设置，原因主要在于一般原厂车都处于一个最保守的均衡状态，当然这应该限于大部分量产车。所以大家改装车辆时不能只注重一个方面，例如动力，这是入门者最容易犯的错误，也是大多数人最热衷的范畴。但如果你将车辆动力提升到了一个新的级别，别的方面像传动系统、刹车、悬挂、车身刚性、轮毂、轮胎等都得做相应提升，并且一定要注重调校，这是保证均衡的关键一步。

  作为所有改装的基础，首当其：中就是要先加强车身刚性。我们要介绍的这套CUSCO套件正是起这个作用的，而据我们所知这也应该是国产CUSCO第一次推出德系车车身加强套件。这套改装件由前后顶吧和前后车底井字架共四件组成，可初步完成增加车身刚性的任务。应该说加强车身刚性最明显的感觉是能提高车身在过弯时的反应速度，让驾驶者更快、更全面地了解车辆状态，以便以更正确的方式驾驶车辆。加强车身后能让车身更好地保持初始数据设定，因为长时间大G值的行驶状态很可能会造成车身永久性变形，大家既然都不愿意买事故车，相信也不想自己的车这样，虽没事故车那么明显，但道理是相同的。

  实际装车后的感受并不强烈，但可完全用清晰来形容。作为速腾来讲，明显的变化是转向指向较之前更明确了。反应也更迅速，可以更早的对车辆姿态进行修正和处理。另外加强后的车身在通过减速带或减速坎时感觉整体性更好，一些“散”的感觉没有了。车身好像穿了一个背背佳，显得紧致有型，杜绝了一些原来不好的“习惯”。

  总的来说这套车身加强件还是物有所值的，最关键的一点在于可以感觉到它确实是从一场场激烈的比赛中历练而来，很有强的务实精神，将作用最大化是其毋庸置疑的第一个任务。