冬天的降临关于车主来说除了维护方面必需要分外留意外，最大的感受莫过于雪后路上的车辆事端更多了。尽管雪后在路上行进车辆的均匀车速较枯燥路面要低，但事端仍然频发，这源于在冰雪路面上是否采纳正确的驾控方法和对是否了解车辆于冰雪路面与枯燥路面之间状况差异。本次测验中咱们将针对冰雪路面起步、过弯和制动做出过错以及正确的方法。

  起步测验：①电子体系辅佐下大油门起步②无电子体系辅佐大油门起步③无电子体系辅佐2挡轻油门起步

  弯道测验：①电子体系辅佐下匀速过弯②弯中制动过弯③弯前制动过弯④急弯快速转向⑤提早制动经过急弯

  在测验前，为确保不因胎压影响测验成果，首先要做的便是确保四轮胎压共同。在车辆胎压不均在行进时会让车辆跑偏，而在制动时也简单让车辆呈现侧滑，因而日常用车中也要留意胎压状况。目前国内的轿车仍然没有遍及车身安稳体系或牵引力操控办理体系，因而咱们测验中也会封闭电子辅佐体系以针对无电子辅佐体系的车型做出演示。

  车身安稳体系：车身安稳体系（ESP/DSC/VSC等)实践是牵引力操控办理体系(ASR/TCS/TRC等)的延伸，与牵引力操控办理体系比较，车身安稳体系不光操控驱动轮，并且可操控从动轮。如后轮驱动轿车常呈现的转向过多状况，此刻后轮失控而甩尾，车身安稳体系便会刹慢外侧的前轮来安稳车子；在转向过少时，为了校对循迹方向，车身安稳体系则会刹慢内后轮，然后校对行进方向。

  正确方法：如有车身安稳体系或牵引力操控的车辆尽量敞开，变速箱若有雪地形式也尽量选用雪地形式。手动车型或无雪地形式的主动挡车型请选用2挡或高档位轻油门起步。

  过错方法：无车身安稳体系或牵引力操控介入状况下大油门起步将会使驱动轮张狂打转，糟蹋燃油的一起会使车头（前驱车）或车尾（后驱车）呈现侧滑。

  在第一次测验中，咱们将敞开ESP并大油门起步。在这一操作方法下，因为车身安稳体系主动下降发动机的动力输出并对打滑的车轮进行制动干涉；因而测验车辆可轻松并平稳地起步。

  在第2次测验中，咱们封闭了ESP并相同以大油门起步。在这一操作方法下，因为发动机的输出以及车轮都没有电子体系的干涉，车轮张狂打转。这不光起步速度慢、白白糟蹋燃油，并且有可能会呈现侧滑的风险。

  在第三次测验中，咱们相同封闭ESP并切换到手动形式以2挡轻油门起步。在这一操作方法下，车轮虽有细微打滑，但车辆仍然能平稳起步。

  而主动变速器中的雪地形式在起步时主动选用的2挡起步，没有雪地形式的主动车型可手动用2挡起步；而手动车型除了留意档位的挑选外还得留意油离配合时尽量轻踩轻放。