高尔的减震硬，提高了其经过不平路面的才能，但也献身了必定的舒适性，派力奥的减震虽软，但却提升了它的舒适性，很难来点评减震软好仍是硬好，它们都有各自的优势。但比较较而言，派力奥的减震硬度较为适中，更适合在城市路面行进。高尔的车身长度和宽度都比派力奥大，车内空间的发挥地步也多了一些，有点儿中级车的感觉。

  控制灵敏是高尔和派力奥最杰出的特色，因为车身短，所以两款车的转弯半径也很小，都在5米左右，不用过多考虑转弯半径预留的问题，开这样的小车很简单做到“人车合一”。

  除了控制灵敏，两款车还有各自的特色，高尔的控制简便，油门、刹车、聚散的力度适可而止，一点点不会感到吃力，并且挡位明晰，即使是新车也没有“涩”的感觉，和高尔比较，派力奥的油门、刹车、聚散的控制也很轻，但挡位有点“涩”，司机对它的控制还需要一个习惯的进程。

  控制点评：车身小、控制灵敏是这两款车最杰出的特色，它们的油门、刹车、聚散都很轻，但给记者最杰出的印象是高尔的挡位非常明晰，因为高尔的变速箱体选用镁铝合金资料，其一、二挡为三锥面同步器结构，换挡力下降30%.各挡位之间的转化一点点不吃力，并且很舒畅，增加了许多驾驭趣味。

  在装备上，高尔还有几处共同规划：其一，在防盗安全方面，选用了发动机电子暗码体系；其二，车内超声波防盗监测设备，对车内网球巨细的运动物体也非常灵敏，据了解，这一体系帕萨特还没有装备；其三，遥控中心门锁还可遥控车窗的封闭，对后备厢也可以施行遥控；其四，可变排量空调，可以坚持抵达设定温度后仍有35％的输出，不仅能防止压缩机不断翻开和封闭时的动力丢失，也更安静平稳；其五，两门包绕式车身刚性更好，且车身选用了空腔喷蜡防腐技能，到达杰出的防腐作用。