很多车主都把汽车安全作为选购的主要的因素，如何界定呢?精明的车主不再简单地相信经销商嘴里的那些安全噱头，而是更倾向于安全机构以汽车碰撞测试给出的考评指标 ，这不，慢慢的变多的汽车品牌都热情参加到了碰撞试验当中。但是碰撞星级越高，表明汽车越安全吗?本期“焦点测评 ”，我们大家一起来探究有关碰撞试验与汽车安全的问题。

  正如多数车主所认为的，ncap(即新车碰撞测试)星级评价结果的确是车辆安全水平的最客观体现。但万事无绝对，不同类别车型的星级要区别对待。记者留意到 ，c-ncap评价规程中就有这样一项特别提醒项目：不同级别车型之间的成绩不具有可比性。对此，轮库运营总监张辉给出的解释是，在发生实际交通事故时，特别是最常见的两车碰撞事故中，质量较大的车型将占有很大的优势，而质量较小的车型将分担到更大的能量，这是由碰撞的动量及动能守恒定律所决定的。此时星级高低已经不能反映该车型的安全性，而车的质量反而成了影响安全的主要因素。

  很多销售人员会把车皮厚度作为推销的噱头，雪铁龙品牌4S店张美岩对车皮厚度与汽车安全的看法是，好的车型之所以能在碰撞中很好地保护乘员，是因为在内部还有更为关键的结构件，也就是我们常说的安全车身结构。这部分结构承担了吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能。“安全车身在抵御碰撞的关键部位(如a柱、b柱和c柱)采取高强度钢板，其强度最高能达到1000mpa以上，远高于车身覆盖件的强度。”

  “一款奥拓安全配置就算武装到牙齿，拿它和时速160公里的悍马H2撞，结果可想而知。”很多人对大尺寸的车型情有独钟，认为车身较大在车碰撞事故中更占优势，那么是不是说车越大也就越安全呢?记者通过调查了解到 ，在实际道路交通事故中，并不都是大车撞小车，还有很多其他的事故类型。对于SUV 等车型来说，有一种事故发生的几率非常高，那就是翻滚。“是因为这些车型底盘较高，行驶时的稳定性较差，在高速急转弯时很容易发生侧倾以及翻滚。”孙总解释道，此外，SUV 底盘较高，前保险杠位置较高，发动机罩也比较硬，对行人的伤害也大于小型车，在撞到行人时特别容易对行人的腿部和腰部导致非常严重伤害。在欧洲ncap的测试中，绝大多数SUV车型的行人保护得分都很低。

  某品牌曾一味追求钣金厚度，结果在一次车祸中出现严重的翻车事故，尽管车辆变形甚微，但车内人员却无人生还。无论是在碰撞实验室还是实际道路交通事故中，很多人都认为变形较小的车比较安全，而变形较大、看起来比较惨烈的车型就不安全。这种观点也是片面的，不能一概而论。孙总表示，碰撞产生的总能量与车的质量和速度有关，这些能量将全部由碰撞的车辆和车内的乘员吸收。如果车辆本身吸收的能量多了，那么车内乘员受到的冲击就较小。反之如果汽车本身吸能性较差，那么车内乘员必然受到严重的冲击伤害。因此，碰撞后变形较大的车辆虽然看起来比较惨烈，但是因为车辆在变形的过程中将碰撞产生的冲击能量都吸收了，因此车内乘员受到的伤害反而可能较小，反之，对于变形较小的车辆 ，碰撞能量大多由车内乘员吸收的，那么车内乘员的安全反而无法保证。

  近日，记者从广汽丰田青岛经销商处获悉，近年来，广汽丰田积极开展“悦贷”二手车个贷业务，为广大购买的人提供多元的二手车购车服务。据了解，相比银行推出的二手车贷款业务，广汽丰田“悦贷”二手车贷款业务在便捷性、灵活性、实惠性等方面具有更大的优势。

  首先是便捷性，银行贷款需要出示资产抵押，且审批时间比较久。而办理“悦贷”二手车贷款业务，申请人只需出示身份证、驾驶证、收入证明等文件，无需房产、不动产等抵押担保。其次是灵活性，银行贷款首付比例比较高，分期时限也短，而选择“悦贷”，申请人可自由选择首付比例，最低比例为50%，余款可选择1～3年分期还完，这样的贷款方案对购车者来说有更多选择空间。除了省去评估费用，“认证二手车”的高品质及完善售后服务能让车主在二手车的使用的过程中省心、省钱，这也让车主享受到更多实惠。本版撰文/记者 陈邵华