车辆有时候受自身结构和悬架的约束，在驾驭时的安稳性和安全性难免会差点，而这时就需要为安稳而生的平衡杆进场了，关于许多车主来说它仅仅一根不起眼的铁杆，那是由于对它的不了解，平衡杆加装在车上后，能发挥出十分十分重要的效果。

  现在在许多功能车的上面都自带有平衡杆，可是关于大多数低配车型就需要自行加装了。当车辆的左右车轮通过同一凸起路面或凹坑时，它并不可能会产生效果，可是当左右两轮的水平高度不一样时，就会形成平衡杆的改变，产生防倾阻力来按捺车身翻滚，也便是说只有当两头悬挂由于路面崎岖或转向时才会产生效果，它的存在便是用来添加车身对外力的承当承受的才能的，在车辆转向时进步转向灵敏度和车辆操控性。

  有一部分车主朋友说直接把绷簧和避震器改装了不就行了，我想说的是，假设车身的歪斜完全赖绷簧来按捺的话，那么有必要改装硬度较高的绷簧，而且还要改装阻尼系数更高的避震器来按捺绷簧。假设咱们加装上平衡杆来合作原车减震，那么不只能削减歪斜，更能够保存原有的舒适性和循迹性。

  平衡杆的选材十分考究，不能乱加，一定要看好质地和做工，既要求重量轻，又得合作车身资料的硬度和耐性，并不是强度越高越好，也不是越有耐性就越好，由于强度太高，时刻一久会让车身产生变形，而过软的平衡杆又起不到进步车身刚性的效果。

  资料能选用航空铝材制作的平衡杆，其他的还有铝镁合金、绷簧钢材等原料出产的平衡杆，车主们在轿车改装时要注意差异和挑选。（本文配图来源于PSC車舍）