[车友头条-车友号趣车坊]关于北京奔驰E级轿车减震器开裂的事端，现已发酵很久了。迫于《缺点汽车产品召回管理条例》和《缺点汽车产品召回管理条例施行办法》，北京梅赛德斯奔驰出售服务有限公司决议对此施行召回行动。此次包括车型规模之广，数量之大，总计30万辆，堪比当年丰田刹车失灵。

  依据奔驰官方发布的召回公告，召回的车型覆盖了从2016-2019款奔驰E级轿车。奔驰E级作为主力销量车型，月均销量可达一万以上，此次召回几乎是三年以来一切的出售车辆。其间2016-2019款奔驰E300L召回208431辆，2016-2019款奔驰E200L召回87037辆，2017-2018款奔驰E200奔驰E300分别是4788辆和4521辆。

  在奔驰官方正面做出回应前，关于奔驰E级减震器开裂的事例在全国规模内现已全方面爆发了。车主反映，新车在3个月时，可以显着的感觉到方向盘颤动，以及车身细微晃动。在进行车辆保养时，行进路程在29000公里，发现左前方减震轴开裂。尽管免费更换了配件，可是在前两次保养时，4S店均未发现此问题，如此严峻的安全危险危险，直到第三次保养才发觉。

  如果是行进在高速上，减震轴忽然开裂，形成的结果可想而知。奔驰官方给出的原因是，车辆减震器遭到较大外力冲击时，或许会形成前减震器损坏，极点情况下或许会引起减震器叉头开裂。对这种的说辞，广阔车主是不认可的，试问奔驰E作为一辆中大型商务轿车，哪个车主会让爱车遭受巨大的外力冲击呢。很显着的是奔驰在质量把控上存在着严峻的失误，并非车主不良的驾驭行为导致的。

  关于如此严峻的安全危险危险，北京梅赛德斯-奔驰方案自2019年10月25日起开端施行，在这期间，官方主张广阔奔驰E级车主在经过坑洼路面或许减速带时下降速度，假设渐渐的呈现异响或许报警灯闪耀，那么很或许便是减震器开裂。关于官方的主张广阔车主表明很无语，在经过坑洼路面和减震带时，减速经过是每一个驾驭员都知道的知识。很显着，奔驰关于处理危机事情的才能很单薄。