与其他品牌相比，年轻人在喜欢本田汽车的消费者中占据了很大的比例。根本原因除了本田对运动和驾控的坚持外，一些“特别”的汽车产品总能让国内消费者耳目一新。比如2013年推出的本田捷达）就很有代表性。该车产品既有轿车的舒适性，又有旅行车般没有MPV空间的宽敞乘坐。不仅如此，尽管这款车现在已经停产好几年了，但在二手车市场上依旧火爆。一些5年车龄的车还能卖到9万到10万元，那么问题来了，二手的本田杰德）值这个价钱吗？

  与思域）、雅阁）等产品相比，本田杰德显然没有它们知名度高，但在当年，杰德独特的外观和宽敞的乘坐空间让不少用户放弃思域转而购买。不过由于种种原因，本田捷达的销量一直比较一般，即便是在产品的终端市场给予了比较大的优惠。当然，让人没想到的是，本田捷达停产后，它的二手车市场出奇的好，不需要在二手车市场上出售，这也让本田捷达的保值率很好。

  据我们调查，目前国内二手玉车的货源还是比较丰富的，2013年到2020年的。如果想便宜入手的线年的车型有点老，里程一般在10万公里左右，但是一辆二手车的价格基本在5万到6万元之间。一些最值钱的二手玉，比如5年左右，里程5万-8万公里左右，二手车价格9万-10万元。当然，由于杰德在2017年（含）之后有1.8L和1.5T两个动力版本，所以二手车的价格会有一些差异，1.5T的售价普遍偏高。另外，如果是6座版，价格会更高一些。毕竟杰德的6座版一直都是作为高端车型存在的。

  一般来说，使用五年的二手翡翠相比新车贬值近5万元，价格一般在9万到10万元之间，保值率一般。不过考虑到2017年翡翠有一定的终端折扣，二手翡翠的五年保值率其实可以高达70%，相当保值，而且这样的一种情况在产出之后也出现了翡翠已停产。可见大家对于翡翠还是有一定的保值性的。

  杰德并非全球车型，而是基于国产“九代”思域底盘打造的国产“”，但说实话，这款车型确实引起了很多年轻家庭的兴趣。比如捷德的车身，相对于MPV来说并不高大。低矮的车身和低离地间隙让它看上去很低矮，开起来和驾驶起来没有区别。与紧凑型轿车相比，杰德超过4.6的车身长度和类似大掀背车甚至一些旅行车的造型很容易让人对他的空余空间和储物空间有更高的期待。

  当然，作为“翡翠空间”中的魔术师，本田在打造翡翠空间的时候也没有让人失望，尤其是后排的纵向距离，甚至比一些B级车还要大。有必要注意一下的是，在座椅布局上，翡翠也有不少特色。除了常规的2+3 5座布局，2+2+2的6座版也很少推出。 6座版第二排的两个独立座椅非常舒适，各有独立扶手，移动距离非常大，堪比MPV。唯一遗憾的是6座版只有高配车型才有，价格也比较贵，所以买的人不多，这也让6座版Jade在二手车中非常稀缺市场，即使你想付出高价。可以买。

  动力方面，2017款之前的杰德搭载1.8L自然吸气发动机，变速箱匹配5AT和CVT，具有平顺耐用的优点，但相应的动力表现比较一般，1.5吨左右。德国有点难。继2017款之后，杰德又推出了1.5T车型，最大马力156马力。匹配CVT变速箱后，动力和油耗都有明显提升。也比1.8L更受欢迎，相应的价格肯定会更贵。

  值得注意的是，Jade 是一款受本田启发的产品。二手车的行驶里程再高，其发动机和变速箱的质量也不会太高，可靠性也优于另外的品牌。只在噪音和底盘上“继承”品牌的一些特点在所难免。比如车辆在高速行驶时隔音一般，底盘舒适度一般，但连续颠簸后还是有些残缺。其中底盘问题可能在二手翡翠中很常见，不过好在这样一些问题也能够最终靠后期的底盘保养来解决，比如拧紧螺丝，更换胶套，甚至更换减震器。所以，对于喜欢Jade的朋友来说，只要产品核心没问题，二手车再贵，还是值得买的。

  作为国内A级车市场的一款特殊车型，本田捷达一直有着一群追求者。尽管已经停产，但在二手车市场上依然保持着较高的人气。当然，这也代表着本田捷达的二手车价格普遍偏高。一辆5年6万公里左右的车，依然卖到9万到10万元，比当年的折后价只折旧了3万多元。但考虑到本田杰德的品质稳定、耐用、宽敞实用，同时也是同级市场少有的“大两厢”，还可以将其视为“MPV”，所以即使它是昂贵的。