瑞虎8的确很廉价，一台轴距超越2.7米的中型SUV，也是瑞虎系列的旗舰产品，官方起价格仅8.88万。哦，不对，瑞虎系列如同也就瑞虎8一台车。

  从前的瑞虎5没有惊起一丝波涛就仓促停产，瑞虎7也没能扛起大旗乱改一通后推出了瑞虎8。

  瑞虎8上市后，瑞虎7现已被奇瑞战略抛弃，由于2019款瑞虎7的起价格为9.97万，比瑞虎8还贵了一万，这简直太扯了，9月份瑞虎7仅卖了900多台。

  奇瑞的产品线紊乱紊乱早就“不可救药”，造一台停产一台，产品毫无延续性，孩子生了一大堆，却没有一个能打的。

  原因是自己在一天夜里驾驭瑞虎8（2018款1.5T主动显贵），时速不到15公里/每小时的状况下，车轮碰上了路旁边的石头，导致车辆左前轮位移，左前轮下摆臂和转向拉杆严峻变形。

  由于没有视频佐证，所以车主15公里/每小时的速度是否事实有待讲究。但咱们从车轮的磕碰痕迹和视点来看，明显车辆是在缓慢蠕行的，并且并非直接碰击，视点略有偏置。

  首要，完整无损的轮胎证明碰击的速度不会太快；其次，即便是轮胎撞爆，也不应该导致下摆臂和转向拉杆严峻变形，所以锋芒指向了车辆质量上的问题，奇瑞想彻底脱责是不现实的。

  下摆臂和转向拉杆是车辆重要的支撑部件，一旦开裂会导致车辆直接失控，这可比爆胎导致车辆失控严峻得多，没有抢救办法。

  呈现这样的状况咱们有理由置疑，奇瑞瑞虎8的前轮悬挂结构设计，或下摆臂和拉杆材料强度有问题。由于奇瑞现已是“惯犯”了，例如臭名远扬的减震器毛病，该问题呈现多年都没有优化处理。

  查找第三方渠道投诉材料，关于瑞虎8的常见投诉还有离合器漏油、减震器异响、变速箱异响、车身生锈等等。

  期望奇瑞能活跃处理车辆毛病问题，并从本源抢救问题。不然，奇瑞会渐渐的跟不上一线部队，贱价残次的产品只能让奇瑞越陷越深。

  一个值得奇瑞反思的数据，2006年奇瑞销量30万台，是不折不扣的自主品牌领头羊，彼时吉祥销量仅20万台，长城则更少，而2018年吉祥和长城的销量都超越100万台，奇瑞的销量仅75万台。

  瑞虎8的确很廉价，一台轴距超越2.7米的中型SUV，也是瑞虎系列的旗舰产品，官方起价格仅8.88万。哦，不对，瑞虎系列如同也就瑞虎8一台车。

  从前的瑞虎5没有惊起一丝波涛就仓促停产，瑞虎7也没能扛起大旗乱改一通后推出了瑞虎8。

  瑞虎8上市后，瑞虎7现已被奇瑞战略抛弃，由于2019款瑞虎7的起价格为9.97万，比瑞虎8还贵了一万，这简直太扯了，9月份瑞虎7仅卖了900多台。

  奇瑞的产品线紊乱紊乱早就“不可救药”，造一台停产一台，产品毫无延续性，孩子生了一大堆，却没有一个能打的。

  原因是自己在一天夜里驾驭瑞虎8（2018款1.5T主动显贵），时速不到15公里/每小时的状况下，车轮碰上了路旁边的石头，导致车辆左前轮位移，左前轮下摆臂和转向拉杆严峻变形。

  由于没有视频佐证，所以车主15公里/每小时的速度是否事实有待讲究。但咱们从车轮的磕碰痕迹和视点来看，明显车辆是在缓慢蠕行的，并且并非直接碰击，视点略有偏置。

  首要，完整无损的轮胎证明碰击的速度不会太快；其次，即便是轮胎撞爆，也不应该导致下摆臂和转向拉杆严峻变形，所以锋芒指向了车辆质量上的问题，奇瑞想彻底脱责是不现实的。

  下摆臂和转向拉杆是车辆重要的支撑部件，一旦开裂会导致车辆直接失控，这可比爆胎导致车辆失控严峻得多，没有抢救办法。

  呈现这样的状况咱们有理由置疑，奇瑞瑞虎8的前轮悬挂结构设计，或下摆臂和拉杆材料强度有问题。由于奇瑞现已是“惯犯”了，例如臭名远扬的减震器毛病，该问题呈现多年都没有优化处理。

  查找第三方渠道投诉材料，关于瑞虎8的常见投诉还有离合器漏油、减震器异响、变速箱异响、车身生锈等等。

  期望奇瑞能活跃处理车辆毛病问题，并从本源抢救问题。不然，奇瑞会渐渐的跟不上一线部队，贱价残次的产品只能让奇瑞越陷越深。

  一个值得奇瑞反思的数据，2006年奇瑞销量30万台，是不折不扣的自主品牌领头羊，彼时吉祥销量仅20万台，长城则更少，而2018年吉祥和长城的销量都超越100万台，奇瑞的销量仅75万台，并且为整个奇瑞集团，包括观致、捷途、捷豹、路虎等等。

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