【太平洋轿车】多连杆独立悬架的效果是供给多个方向的控制力，使轮胎具有愈加牢靠的行进轨道的悬架结构，行进起来也愈加地安稳。

  1、连杆可对车轮进行多个视点效果力控制，在做车轮定位时可对车轮进行独自调整，并且多连杆悬架有很大的调校空间及改装可能性；

  2、不过多连杆悬挂因为结构较为杂乱、本钱高、零件多、拼装费时，并且要到达非独立悬架的耐用度，一直需求坚持连杆不变形、不移位；

  3、在资料运用和结构优化上也会很讲究。所以多连杆悬架是以寻求优异的控制性和行进舒适性为首要诉求的。

  多连杆悬挂结构相对杂乱，资料本钱、研制试验本钱以及制作本钱远高于其他类型的悬挂、并且其占用空间大，中小型车出于本钱和空间考虑极少用这种悬挂。但多连杆式悬挂舒适功能是一切悬挂中最好的，控制功能也是上述两种悬挂体系难以对抗的，高挡轿车因为空间富余且重视舒适功能和控制安稳性，所以大多运用多连杆悬挂，可以说多连杆悬挂是高挡轿车的绝佳搭挡，如本田雅阁、丰田皇冠、丰田锐志、马6等车型都选用此悬挂。

  多连杆悬架归于独立悬架，一般在后悬架呈现。因为是独立的悬架，可所以乘坐感觉舒适。过减速带时，一边压减速带，一边走平地风韵，压减速带的那一侧感到“咯噔”一下，走平路的就没有感觉。状况便是这样。