吉祥现在造车什么水平？看外观看不出，就像多月以来自主品牌销量冠军帝豪，外观现已彻底吉祥姿态，可是底盘仍然沿用是花冠的老款式，尽管拆车君也深知规划底盘并非易事，可是十年磨一剑可以吗？以相同搭载1.3T发动机车型来说，指导价帝豪与帝豪GS只差2000元，不由让人联想其他们的联系，事实上，拆车君在底盘的细节上的确发现了一些类似的当地。吉祥不是进入了3.0年代吗？从博越博瑞都是自己研制，帝豪GS是破例吗？

  城市SUV的做法大多是用轿车的底盘升高而来，但关于面临我国市场的吉祥却不相同，SUV是大热，即便是轿车化的底盘，也要先造SUV，因而在这样的平台上，迟一些会推出轿车版。

  车身与副车架相连的方法和结构跟EC7非常类似，特别是从副车架向上伸的L型钢管，这结构比较特别，好久之前看到EC7的这个结构时形象也很深，没想到在帝豪GS上重温了。

  前端全框式的副车架在EC7上是找不到，可是副车架的（接近排气管）的结构则与EC7很类似，事实上，这是非常老练的规划，拆车君翻看了其他车型，简直都是这样的固定方法，估量在力学上，是比较完美的解决方案。

  前悬挂的三角臂运用双层冲压焊接件，尽管在SUV中缺乏一提，但拆车君以为，未来依托这底盘的轿车估量也不会改动，而EC7正是这么干的，并且上基层焊接工艺比较精美，阐明吉祥的焊接机器人比较高档，因而强度也更高些。

  后悬挂与EC7就彻底不相同，尽管都是拖曳臂式，可是EC7是簧筒一体的，而帝豪GS则是别离的，单从这点能确认，吉祥帝豪GS的后悬挂规划是全新的，而绷簧和减震筒别离是现在比较盛行的，关于稳定性有所提高。

  摆臂与车身相连的减震胶是起到阻隔轰动的作用，明显帝豪GS的减震胶更合身一些，结构紧凑许多，跟帝豪EC7不同挺大的，无疑橡胶通过从头规划。

  帝豪GS的赤色卡钳是运动版专属，由博世我国供给，对比起其他类型，尺度并没有增大，功能也是相同的，所以刹车间隔也没因而有改变，可是套上轮毂后，赤色卡钳的确有一些装点的作用。

  吉祥很宽厚，露出来的底盘简直都喷上涂层，感觉比较硬，尽管不能起到隔音作用，可是能有防锈作用，关于一辆价格10万左右的轿车来说，日本车和欧洲车都追不上。

  帝豪GS在后悬挂上加上了一块扰流板，这是帝豪EC7所没有的，可是底盘防锈就没做到扰流板的上部，并且边缝方位的隔音处理也显得粗糙，关于顾客影响不大，有总比没有强，但这个旁边面可反映这仍然是台廉价车。

  在帝豪GS的底盘上，吉祥的3.0年代没有尽显，估量是碍于本钱的问题，究竟指导价非常相宜，从头规划、开模具的本钱不低，大约是以优化作为首要方向，但拆车君试驾了一下，帝豪GS的底盘并不单薄，在10万内的SUV是有诚心的著作，值得引荐。至于GS与帝豪的类似，除了副车架的衔接方法有学习的或许，其他都是很老练的规划，不少车型也是这么做的，乃至螺丝方位也相差无几，说成彻底用帝豪的底盘是对GS的不公平，可是说是从头开发好像也并非没有学习之嫌，拆车君站在消费的人的立场上，只需老练、牢靠，价格相宜，行进质感不俗，已是值得引荐之物。（完）