V理想5598万 给你一套带轮的家电精装房

2024-03-04  来自: 车间展示 浏览次数:1

  MEGA延续了理想爆款战略的传统,仅推出一款车型MEGA Max,10天后正式开启交付。

  在发布的前一天,李想在微博透露MEGA 5000元的小订数量,已经远超于了2022年理想L9的同期表现,而当年理想L9理想上市72小时,支付5000元的预订用户超过了30000。

  在李想眼中,这款五十多万的纯电MPV,慢慢的变成了不折不扣的“爆品”。当然不止于此,理想的目标,是50万以上的销量第一。

  自去年广州车展上亮相以来,MEGA获得了空前的热度和关注,如今是时候接受市场检验了。

  理想MEGA的外观从亮相时争议就没有停止过,根本原因在于设计太“非主流”。

  所以就有了“公路高铁”MEGA,新车采用了全新的设计语言,唯一保留的家族式设计,是理想车型上贯穿前脸的星环灯,而整体造型类似“高铁”的子弹头,风阻系数达到了0.215Cd。

  内饰方面,官方直到发布会开始前几天才公开。总的来看,理想MEGA的内饰与理想L系基本保持一致,采用中控屏+副驾娱乐屏组成的一体式双联屏设计。

  多功能方向盘也和L系列一致,取消了仪表板,搭配大尺寸的AR-HUD抬头显示和Touch Bar触摸屏等。不过,理想MEGA采用了双层中控台,两侧改为双横向空调出风口。

  作为一款MPV,特别是理想主打的家庭用车,舒适性和大空间必不可少。理想MEGA的车身尺寸为5350/1965/1850mm,轴距为3300mm,定位大型MPV。

  而且理想MEGA是在售的空间最大的纯电动乘用车,二排乘坐空间超过宝马7系长轴版、三排乘坐空间超过宝马5系长轴版。

  5米3的车长和3米3的轴距,带来了充足的车内空间,采用了2+2+3的7座布局。据悉,理想内部还曾考虑过2+3+3的8座布局,但最终“八座版本不够完美,未达到对产品价值的要求”,被李想拍板放弃。

  MEGA的二排是双VIP独立座椅,采用打孔的Nappa真皮包覆,并配备舒适软枕、一体式双侧扶手还带50W手机无线充电以及电动腿托,支持95靠背调节、500mm前后电动调节、加热/通风/SPA级16点按摩等功能。

  而且车内还是百变空间,比如二排座椅可以放倒,再放个床垫,此时车内就成了一个卧室。如果把二排座椅放到最后,一二排又可以打通,此时又可以变成一个书房、一个游戏厅又或者是影音室。

  用李想的话说,买理想MEGA就是花一辆车的钱买一套房,还赠送全套家庭影院和家电。

  娱乐设施方面,理想的二排吸顶屏、小桌板以及车载冰箱等配置,也都没有缺席。

  在MPV最为诟病的三排,MEGA也配备了软枕,并支持座椅加热。而且,三排座椅可以将靠背向前折叠进而拓展空间,也可以向前完全翻起收起。当第三排座椅折叠翻转后,后备厢纵深长度可以从680mm增加到1066mm。

  一直以来,MPV和其他家用车相比,多数情况下都面临着不一样的出行场景,比如商务接待,长途自驾,其市场占有率远不及轿车和SUV两大主流市场,纯电MPV份额就更小了。

  去年国内市场卖得最好的MPV腾势 D9销量也是由插混版扛起,因此作为纯电车型,续航和充电能力就是重中之重,理想此前用增程的方式解决了长途补能问题,现在给出了另一条思路。

  理想为MEGA打造了800V高压电动平台和5C超充技术,让一台大型MPV成为了全球充电速度最快的电动车。

  5C超充是指充电速率数值是电池包容量的5倍,据理想官方透露,在常规使用的寿命上,5C电芯,以5C充电的方式,比主流的三元电芯用2C的充电方式,循环寿命增加50%以上。

  从理想MEGA开始,接下来理想今年推出的纯电车型,都将标配5C的超充技术。

  MEGA首发搭载了理想-宁德时代联合研发的麒麟5C电池,是首个在麒麟架构下实现5C峰值快充的纯电车型,单位体积内的包含的能量达到了170Wh/kg,这块102.7kWh大小的电池包最大续航为710km,峰值充电功率超520Kw。

  解决了充电效率的难题后,理想也要开始大兴基建了,按照规划,截止到今年年底,理想将建成超过两千座高速和城市超充站,在理想看来,超级充电站就是纯电车型的增程器。

  按照理想的说法,可以让将纯电补能速度带入5G时代,真正大规模替代燃油车。

  动力方面,理想MEGA采用双电机四驱系统,前后电机上限功率分别为155kW和245kW,总功率可达400kW(544马力),最大扭矩542Nm。虽然是一款MPV,但MEGA的0-100km/h加速时间达到了5.5秒。

  在驾驶质感上,理想为MEGA自研了魔毯空气悬架Max,采用前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架,并标配双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。

  官方称MEGA的空气悬架,具备持续成长的能力,高度调节范围70毫米,拥有多种模式,比如搬运物品可以开启“装载模式”,在特殊路况,可以开启脱困模式,车身会自动升高40毫米。

  在智能化方面,理想MEGA也武装到了牙齿。搭载两颗英伟达Orin-X智能驾驶芯片,1颗128线颗摄像头。配合BEV大模型和占用网络和算法的加持,MEGA能持续向人类驾驶员学习如何正确地处理复杂的交通问题。

  此外,今年上半年理想将发布OTA5.2版本,全场景智能驾驶将在今年上半年发布的OTA 5.2中再次升级,可以自主通过高速收费站ETC。

  车内还上线了Mind GPT大模型,搭载高通8295P高性能版旗舰芯片,算力达60TOPS,理想同学也将更智能,能形成自己的认知,不止听得懂你说的话,还能听懂潜台词。

  甚至还可以发出“师傅左转、师傅右转”的指令,让MEGA进行转向,妥妥的“买车送司机”。

  理想从车型Air、Pro、Max的命名开始就越来越有苹果味,今天的发布会也是如此,特意把MEGA的上市发布会称为 “2024 春季发布会”。众所周知,苹果的新品发布会一年举办两次:春季和秋季发布会 。

  那既然是春季发布会,就不止发布了MEGA一款车,理想今天的One more thing是发布了2024款的理想L7、理想L8和理想L9。

  2024款L系列将采用52.4kwh增程大电池,标配在理想L9和L7/8 MAX车型版本上,并升级L全系标配魔毯空气悬架。此外,还将全系标配9个安全气囊,新增双腔远端安全气囊。

  最后的最后,理想还预告了一个新技术智能掉头辅助,可以将低速掉头的转弯直径减少0.5-1米,达到中型SUV的效果,这项功能目前还在最后的研发测试中,将在今年三季度通过OTA升级的方式,推送给所有理想L系列和MEGA车主。

  MEGA是理想纯电战略的首款车型,从立项到开启预订再到上市发布,一直充满争议。

  发布会前一天,李想在社会化媒体发文宣传邀请大家关注,并称将分享如何把高端纯电车打造成市场爆品的秘诀。

  在这条宣传微博里,李想特别提到MEGA目前5000元的小订数量,已经远超于了2022年理想L9的同期表现,并喊话供应商与合作伙伴,“产能供应一定要跟上,绝对不能被高端纯电没销量的假设所误导。”

  话里话外,都透露出对MEGA十足的信心,同时也间接证明市场对这款新车的期待。

  与此同时,李想还在朋友圈转发了MEGA的上市预告宣传视频,并写道:“很值得看的视频,乔布斯在的话,苹果汽车应该就是这样的。”

  不论是“把高端纯电车也卖成爆品”的豪言壮语,还是喊话供应商跟上产能,又或是暗搓搓指向苹果,李想的这些言论无疑都是在为MEGA造势,毕竟MEGA承担了为理想打开纯电市场的重任。

  再加上此前李想微博高频的言论,“干掉设计部、自己跳楼”、“公路高铁”等等一系列话题,都让MEGA还没上市就先火了一波接一波,吊足了大家胃口。

  那么问题来了,理想MEGA能像当年的理想ONE和L9一样,在高端纯电MPV市场大杀特杀吗?


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