2009年，我国在轿车产销增加均挨近50%的形势下，成功登上了全球最大轿车产销国的宝座。尽管上一年新增的轿车数量高达1360万辆，但其间也存在一些结构上的缺乏，细看大街、高速路上奔驰的车辆，绝大多数轿车发动机里边都流淌着汽油，而选用柴油动力的则只要粗笨的大货车和公交车。据统计，柴油轿车占我国整个轿车市场的份额不到0.1%，而在柴油轿车十分盛行的欧洲，这一份额挨近50%。

  在国人的印象中，柴油车总与冒着黑烟，吼怒着发动的大货车联系到一同，而实际上，通过一个世纪的开展，柴油车现已一改曩昔高污染、粗笨的形象，而且现已在小型的轿车上得到了广泛的运用，特别是近几年在极大轿车巨子群众、奔驰宝马的推进下，柴油发动机现已成了节能和环保的新挑选。与汽油发动机比较，柴油发动机有着先天的优势。

  首要柴油发动机比汽油发动机愈加节能，尽管柴油的热值稍低于汽油，但柴油发动机具有高达45%的作业效率，居所有内燃机之首。这是由柴油发动机的作业原理所决议的，在焚烧过程中，柴油机的热损耗和废气损耗都比较小，与一般汽油机比较，柴油发动机能够节油15%到30%。

  其次，通过对发动机的改善和对废气的处理，柴油发动机在环保上也一点点不亚于汽油发动机，前者的二氧化碳排放量更低，在温室气体排放上比汽油发动机低45%，一氧化碳与碳氢化合物排放也低，在整车的惯例运用的寿数期内，氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的缺乏之处是有害颗粒物排扩大。近年来，柴油发动机选用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转化和颗粒捕集器等先进的技能，柴油发动机轿车的排放已达到欧IV、欧V排放规范。

  柴油发动机在动力的输出上也有自己的优势，柴油发动机的转速一般从700多转到4000转左右，转速和最大功率都比汽油发动机低，但在平等排量下，柴油发动机的扭矩比汽油动力大许多，适合于对速度要求不高，但对动力有较大需求的车型，比方越野车、货车等。

  别的，与汽油机比较，柴油发动机的组织相对简略，可靠性高，柴油发动机选用压燃的方法作业，不需要汽油发动机的点火系，别的供油体系也相对简略，因而柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。一般来说，柴油发动机比汽油发动机寿数长20%，且因修理简略便利，可节省很多可观的修理费用。不过也由于选用压燃的方法，柴油发动机作业时缸体接受的压力较大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较粗笨，体积较大。

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