车好不是没有原因的去工厂看看吉利的发动机是怎么造出来的
2023-12-25 来自: 双色产品模具 浏览次数:1
产品介绍
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这两年汽车界最火的流量就是吉利了,我们印象里每个知名的车企,都有自己的当家爆款、明星车型,但吉利不一样,吉利全家都是爆款(强大),旗下车型推出一款火一款,几乎款款都是各自细致划分领域的标杆产品:帝豪长期卫冕中国品牌轿车销量冠军,博瑞系持续占领中国品牌B级车销量冠军之位,博越也是竞争非常激烈的SUV市场中级SUV销冠常客,有中国钢炮之称的缤越,也称为同级最快突破10万+的产品。因此也有不少人会疑问,为什么吉利的车能全系无冷门,吉利怎么这么会卖车。
其实不是吉利会卖车,卖车这件事没什么魔法,能让我们消费者买单,其实是因为车本身各方面品质能打,更因为三大件可靠,尤其发动机,性能如何,安全性、寿命怎样,油耗高不高,这些都是影响大家买车的重要的条件,很多人都说吉利的发动机好,今天就带大家探秘一下吉利的动力总成工厂,看看优秀的发动机是怎么造出来的。
吉利动力系统义乌制造基地,是吉利动力总成系统九大制造基地之一,主要生产1.0TD、1.5TD、 2.0TD三款新新一代发动机,工厂制造工艺全面采用VOLVO工厂标准,引进世界顶尖级智能设备,制造精度达到了微米级,因此义乌工厂也被称为微米工厂,博瑞GE,嘉际,星越搭载的1.5TD 发动机,就诞生在这个工厂。
吉利的义乌工厂,可以说真正达到了世界级的水平,除上下料、人工检验工序外,其余工序100%自动化,出厂的1.5TD 发动机节油性能提升30%。微米级的制造精度,超行业标准46%,完全碾压合资品牌,精细程度堪比豪华品牌,某些指标更不可思议的是超越。
动平衡减重达到10g.cm精度,确保发动机的高品质和NVH静音表现。曲轴是发动机里除了涡轮之外转动最快的零件了,要保持正圆的轨迹,就需要保证曲轴的全身质量一致。因此吉利对每一根曲轴的体重都进行了严控,去重时保证10g.cm的动态平衡精度,比豪华车这个数据的12g.cm精度还要高。
曲轴、缸体、轴瓦按照1微米分组 豪华车最高2微米分组。为了每一台下线的发动机连接曲轴的各部件之间间隙,在组装时需要对这些零部件进行适配。吉利1.5TD发动机的曲轴孔、曲轴、曲轴瓦,在制作的完整过程按照每1微米分为一个组,在合资车适配中,这个环节只由计算机自动匹配,豪华车也才按照2-5微米分组。
雕刻极具美感的缸内纹身,减少动力性能衰减,更节油。为满足发动机的燃油经济性,在气缸内壁制造出极具几何美感的花纹,保证气缸体内壁能持续储存微量机油,减少摩擦损失。合资车中多使用普通的B网纹,只有豪华车才会用吉利这种傅里叶分阶指导的方法。
此外,在吉利的义乌工厂,每一跟曲轴都像著名的奔驰M254发动机一样,扛得10.4吨滚压,耐磨寿命提升70-150%;区别于手动、半自动套环,吉利斥巨资引进OTTO自动套环技术;曲轴孔直径,合资车精度8微米,就连宝马也只有6微米,吉利达到5微米;另外,像三坐标检测仪这种最先进的在线检测设备,也都出现在了义乌工厂中。
看完吉利世界顶级发动机工厂,也就理解了吉利车卖得好,最根本的是发动机好,之前只知道吉利的车已经能跟合资媲美,但现在看吉利发动机工厂的技术水准已经完全超越了合资品牌,而且让用户用平价买到豪华车的大三件,我们终于也能享受到自己国家的技术红利了。
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