“三驾马车”，祥鹏航空一直在积极开展运力康复、优化航线网络布局等作业，并即将于近期全面康复一切运力，全力助力旅客暑运出行。

  祥鹏航空修理工程部联合海航技能云南修理基地积极开展飞机发动机换发作业，年头至今，已连续完结10架飞机、17台次发动机的换发作业。

  发动机是有定时惯例运用的寿数的。依照飞翔小时核算，一般7-8年替换一次，替换拆下送到发动机厂家全面检修，完结后再回来待用。因为受疫情影响，公司部分飞机停场封存，换发之前，部分飞机处于运作时的状况，部分处于停场封存状况。

  有的，飞机封存有不同的停场时刻长短要求，有不同深度的定时保护。停场时刻分为1个月、3个月、半年、1年及以上，这样的定时保护一般会每距离7天、15天、30天对飞机进行体系测验、发动机试车等作业，意图是为了承认和保证飞机在非作业情况下，也能坚持杰出的状况，各类部件作业正常。

  长时间封存的飞机，有规范的封存作业要求，相同的，关于启封的飞机也有规范的启封康复要求。一般来说，会进行为期3-10天的康复作业，必要时，还会来测验飞翔，简称为“试飞”，终究保证飞机安全可靠的从头投入作业。

  一起，关于停场超越120天的飞机会被民航局回收适航证件（相似轿车的车辆行驶证），约束作业，所以完结启封作业后，还需求民航局进行作业前查看，包含飞机封存修理记载和飞机状况的查看。查看合格后，民航局才会撤销作业规范的作业约束，同意飞机从头投入商业作业。

  发动机是飞机的心脏，是动力来历。替换发动机是把不可用的发动机拆下并装置可用的发动机。

  试车是对替换后的发动机进行作业测验，完好的换发作业都会包含试车过程。飞机在特定的机位刹车停好，原地敞开发动机，测验相关功用，保证作业正常。需求说到的是，试车时分的发动机功率，乃至比飞机起飞时分都大，需求全面的测验发动机功用，因而试车是很重要、很要害的作业过程。而试车完毕后，若各项功用均正常，飞机便可投入作业。

  APU是辅佐动力装置，装置在飞机尾部，在发动机不作业的时分为飞机供给电源和气源（如空调）。一般替换原因也是到寿数替换，或许毛病替换，与替换发动机相对独立。

  发动机和APU替换流程都包含备件审阅，工卡编写，方案下发，作业履行几个大阶段，其间作业履行中又分为：旧部件拆开，相关查看，新部件装置，调整测验，完结修理放行。

  正常情况下，替换窄体机发动机（如B737、A320）需求10名修理工程师协同作业2-3天方可完结，如果是宽体客机（如A330），则大约需求4-5天。替换APU的线小时左右即可完结。

  替换发动机是一项需求触及多个飞机体系的作业，需求多人协同合作；并且换发也会触及很多的部件拆换，要保证每项作业、每个环节都不能出差错。技能方面的要求十分精密，规范很高，可以说，替换发动机是飞机修理作业中等级较高的作业，一起，具有可以对发动机试车资质的修理工程师也归于高档其他技能人员。

  怎么样？通过滕腾具体的解说，我们对飞机发动机的换发作业是否有了愈加深化的了解了呢~

  后续，小编还将为我们具体的介绍祥鹏航空修理工程部、海航技能云南修理基地一线机务人员为保证暑运期间航班安全平稳作业所做的作业，带你走进这群飞机背面的男人。

  图片拍照：俸清艳（机库系列）、李红磊（飞机启封康复预备会）、焦娇（试飞预备会）