可调软硬悬挂的学名是“阻尼可调减震”，指的减震器的阻尼并不是设定成固定的，而能够在行车中去调整改变。有些是可供用户自己调理（例如奥迪TT的悬挂），也有一些是由车辆自己依据路况来进行调理改变。

  其大约的作业原理是，减震器里边装有几个液压阀，这些液压阀平常并不是全开，不同的开闭程度就能够营造出不同的软硬作用。让用户自选的调理方法最简略，而对那些能够“自适应”的豪华车来说，原理是行进在波动路面时减震器遭到的冲击较大，部分封闭的液压阀会主动翻开以减小阻尼，使得悬挂的吸震才能更高；而在平路行进的时分，传感器感知减震器遭到的冲击较小，则封闭部分液压阀，减震器阻尼就会相应的变大，从增大悬挂的强度。

  阻尼可调减震是介于一般悬挂与空气悬挂之间的技能，现在逐渐出现在一些“准高级车”上，例如国产的新皇冠、锐志的部分车型都开端配备这项技能。不过和空气悬挂比较，这种由电磁阀调理减震的软硬改变起伏比较小，用户能实践感觉到的作用往往不是很明显。有些厂家也会将阻尼可变减震与动力系统整合，规划出了一般、运动等形式，从而到达相似高级车可变驾驭形式的作用。