3月4日上午，跟着最终一方墩身混凝土成功入模，成渝中线铁路土红湾特大桥下部主体工程悉数竣工。这是成渝中线四川段全线首个完结下部主体工程的特大桥。

  成渝中线高铁作为成渝区域双城经济圈建造的标志性工程，被列为“十四五”国家重点铁路项目，是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝区域双城经济圈最顺直、最高效的直连通道。四川段全长188.62公里，规划时速350公里/小时。

  记者从施行工程单位中铁三局集团有限公司了解到，土红湾特大桥坐落成都市东部新区，全长821.504米，桥梁根底为冲突桩，墩身分为实体墩和空心墩，空心墩选用翻模施工。项目部在桩基、墩台身施工中立异推广应用了桩头钢筋珍珠棉包裹工艺，研发加工了钢筋笼马镫、挡块式可调宽度钢筋笼固定渠道、可循环使用吊筋、抗浮笼设备、钢筋笼定位设备，确保了钢筋装置精度；选用超声波成孔检测仪主动查验测验桩基孔深、孔径、笔直度，有用确保成孔、成桩施行工程质量；经过引进混凝土超灌操控仪，主动监测桩顶混凝土灌注标高，处理了超灌少灌技术问题，助力工程安全质量一次成优。

  “在大桥墩身混凝土维护中，咱们立异选用水能量保湿膜包裹维护，相较于传统维护方法，其可以有实际效果的削减夏日施工微裂缝的发生，有利于进步混凝土的抗碳化功能和强度，来确保了桥墩主体内实外美。”中铁三局成渝中线项目出产副经理翟瑞军介绍，黏附于混凝土保湿膜内膜的高分子材料具有较强的吸水保水才能，吸水到达饱满后，敏捷胀大，在混凝土标明发生了一个湿润而温暖的维护环境，可节省很多摄生用水、人工和机械费用，归纳本钱有显着下降。

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