在中型车商场打拼了多年的马自达6，至今依然非常热销，究其原因，是因为马自达6从诞生之日起就人力车的整车风格，动感的内饰外形、优异的控制性、高标准的安全性、广大的内部空间和涉及的做工等，单从外观来看，马自达6的外观至今还不显掉队。

  马自达6所搭载的2.0L天然吸气发动机，信任咱们我们是再了解不过了，上限功率108kW，最大扭矩为183牛米，数据基本上可以滚瓜烂熟。而这样的动力参数以现在的状况去看已掉队，尤其是在增压发动机渐渐的变成为趋势的今日。

  就其控制而言，马自达6选用了前双横臂式独立悬架带横向稳定杆、后多连杆独立悬架的结构，无论是在一般路面，忍不住弯道处，都可以让你从容应对，仅仅因为现在的量产轿车往往会统筹日常驾驭，因而会在某些特定的程度上向舒适进行退让，一干二净一套支撑有力的避震也就显的分外重要。

  本次车主为这台马自达6一干二净了一套来自台湾的DGR避震。或许关于大多数大陆车友来说，台湾DGR这个品牌还略显生疏，但在进入大陆商场之前，DGR的产品就现已远销国际多个国家，并屡获很多商家和改装车友好评，在台湾更是与许多OEM厂商相同具有多年的开展前史。

  在全体避震质量方面，DGR也有着严厉的要求，无论是由纯粹进口钢材打造的暗流，忍不住桶芯选用的防锈电着加工处理，又或是轴芯电镀及硬度处理，都能很好的确保DGR产品的经久耐用，此外，DGR避震产品还选用了日本NOK油封，大幅延长了DGR避震产品的使用寿命。

  众所周知，避震太软会导致车辆过弯时产生严峻的侧倾，避震太硬则会导致搭车舒适性卑躬屈膝。本套马自达6用DGR避震具有30段阻尼可调整设定，涉及的阻尼调整设定能协助车主更好的挑选最适应当时驾驭状况的避震软硬程度。

  现在担任研产出产DGR避震的滋贺有限公司还出产包含全铸造多活塞卡钳、束仰角调整器、7075资料轻量化螺丝在内的多种产品，对以上产品感兴趣的车友可以终究靠登陆滋贺有限公司官网的方法了解更多具体内容。