随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动慢慢的变成了制约汽车发展的重大障碍。汽车行驶过程中产生的振动严重将降低汽车的舒适性、稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的常规使用的寿命也会快速缩短。因此，在人们对汽车舒适和安全性要求慢慢的升高的情况下，汽车减震器的重要性也愈加凸显，并且研发结构和性能满足汽车高速运行的减震器也慢慢的变成了汽车领域继续解决的问题。

  相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2021-2026年中国汽车减震器行业竞争态势及投资趋势变化分析报告》

  我国发展汽车减震器的时间不长，且起点相对来说也不高，汽车减震器的总体技术水平还处于发达国家 80 年代的汽车减震器技术水平，与发达国家的汽车减震器技术有很大差距。所以很多轿车的减震器会使用国外进口的减震器，尤其是中高档将车，普通双筒液压减震器在很多国产微型车、国产汽车等多种车型中应用，由此可见，我国汽车悬架系统亟待解决的问题是要针对汽车减震器进行研发创新，提高汽车减震器使用性能和实际作用，这也使推动汽车行业实现可持续发展的重要步骤。

  虽然我国汽车减震器技术水平尚未发展成熟，但是经过多年发展，我国在 CKD 方面还是取得很大进步。在汽车减震器标准和汽车减震器零部件标准方面有了很多突破，国家和汽车企业都针对减震器制造和减震器零部件制造，制定出相关行业规范标准，使设计汽车减震器和制造汽车减震器有了较为规范标准的参考是依据。同时，有很多专门制造汽车减震器及相关专用设备的生产厂商出现，比如清洗机、注油机和旋压封口机等。随着生产汽车减震器相关零部件厂家生产水平的不断的提高，比如粉末冶金件、减震器油、橡胶件、封油等厂家。这样一些方面的进步发展对于汽车减震器的发展有着重要推动作用，现阶段我国已能生产出卫星面包车的独立悬挂减震器，而且国外部分汽车生产商业也应用到了我们国家生产的独立悬挂减震器。另外，在研究减震器理论知识方面，我国相关研究部门也在不断努力并取得相应成就，比如主动液压减震器的试验样机已经被我国研发制造出来。

  我国汽车悬挂减震器企业可大致分为三类：第一类是国际知名的汽车/零部件企业在中国的独/合资企业，资金和研发实力丰沛雄厚，主要是为国外知名品牌的整车厂商提供配套，亦有产品以原车配件的方式进入售后市场；第二类是部分合资企业和实力较强的内资企业，主要是为国内汽车企业配套和出口至欧美等发达国家市场，产品定位于中高端，部分优势企业业已通过 OEM/ODM 方式向国际知名悬挂减震器厂商供货；第三类主要是由小规模、分散生产的中小非公有制企业构成，产品主要是面向售后市场，出口地主要是新兴市场国家/地区。大部分自主品牌悬挂减震器企业属于上述第三类，自主开发能力较弱，在产品和技术上主要处于跟随阶段，生产规模较小，年产量一般在百万支以下。

  随着科技的发展，汽车对减震器的要求也就越高，在目前，阻力可调式减震器正在成为主流减震器，随着不断的研究开发，智能性会慢慢的高，会朝着自适应可调减震器方向发展，无论驾驶者的驾驶技术如何，悬架系统都会自动调节与之适应的状态，使驾驶者感觉到平顺、舒适。其主要是应用传感器检验测试行驶状态，再通过计算机计算行驶的阻尼力，再自动调整阻尼力调整机构，通过改变节流孔大小来改变减震器的阻尼力。

  汽车减震同时还可能有复合型减震器和新型减震器方向发展，不同的方向发展，最终只有一个目的，即改善汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，并且在操纵性和舒适性之间取得最理想的工作点。总之，未来的汽车减震器应该有一下特点：高精度、高密封性、更好的使用性能，以使车内驾驶者与乘客更加舒适安全。