TEIN从当初怀揣梦想的赛车手，到享誉世界品质的避震器品牌，正一步一步走向品牌的顶峰。在国内市场中，TEIN的产品已经在业内有了不小影响力，其品牌类别规划多，性能好价格低，正受到车迷们不断好评。 没有一个日本的改装品牌的发展是从头到尾十分顺利的，在上个世纪80年代初，两名怀揣赛车梦想的年轻人在拉力赛场上针锋相对（藤本吉郎，野智咨），虽然两人场上场外都互不认识，但却互相印象非常深刻，甚至被对方的车技相互折服。一次偶然的机会让两个年轻的赛车手成了朋友，二人一谈即合相见恨晚，藤本吉郎与野智咨很快就决定一起参加全日本的赛车大奖赛。

  在全国大赛的赛场上藤本吉郎与野智咨很快意识到还没有一款避震器性能能够完全满足二人对赛车操控性能的需求，由于种种原因，首次参加全国大赛时二人的赛车所使用的避震器都是用七零八落的零件拼凑而成，并不是专业拉力赛车用的避震器，性能的极限十分有限。全国拉力赛上的惨痛经历并没有让两位车手失去信心，二人再一次一致认为，既然世界上没有能够很好的满足我们赛车性能的避震产品，那么我们就自己生产制造价格适中，性能出众的专业级避震产品。二人为了爱好辞掉了自己的工作，并开办公司署名天御，也就是当今的TEIN。

  最初TEIN的工厂只有7平米，这还包含了设计室，工厂，事务所，可就在这样一个小屋中，开发出的每一款产品都会经过设计，拼装，测试环节来保障自身性能。凭借着二人出色的设计以及对赛车的一颗热忱的心，TEIN的订单慢慢的变多，二人会认认真真地对待每一份订单，并期盼着有一天自己生产的避震器能参加到国外高水平的拉力竞赛中。

  上个世纪的90年代，TEIN品牌已经在日本国内有了特别大的影响，拥有出色的耐久性是当时对TEIN的最高评价。与此同时TEIN也不断出现在各大赛场上，特别是当时的N1房车赛（SUPER GT）在赛事中TEIN产品的使用率极高，有百分之80的车队都在使用，WRC赛场上也能够正常的看到TEIN所制造的产品，在1995年的Safari汽车拉力锦标赛上，装有TEIN避震产品的日本赛车也首次获得好成绩。TEIN的名声慢慢的变大，订单数也逐渐多过工厂的制造能力。

  在1995年日本政府放宽了一般小轿车对避震系统改装的法规，这又一次成为了TEIN的机遇，许多的家用小客车对自身操控性的需求越来越苛刻，个性换装成为了当时的主流，TEIN凭借着多年赛车的经验以及良好的业内口碑也获得了不俗销量。