新换的减震器，遇到稍微颠簸的路段，就出现咚咚的响声，这样的一种情况是不正常的，可能是以下原因引发的，车主需要及时进行维修：

  1、可能是车主更换的新减震器，质量存在问题，是残次品，或者是缺少阻尼油或者是密封胶圈损坏，车主需要及时维修或者更换。

  2、可能是工作人员在安装减震器的时候，没有将其安装到位，或者是减震器的螺栓没有拧紧，减震器工作时连接松动就会出现异响，还要重新进行安装。

  3、可能是将车辆的新减震器，行程调整的太短了，减震器在工作的时，就会出现触底的情况，从而发出异响，车主要重新调整减震器的行程。

  新换的减震器不会颠。减震器介绍：减震器大多数都用在抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和来自路面的冲击。大范围的使用在汽车，能加速车架与车身振动的衰减，用来改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身会有往复运动，减震器用于抑制这种弹簧跳跃。减震器分类：从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和充气两种，以及一种可变阻尼减震器。汽车悬架系统中广泛采取了液压式减震器，充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器，结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。

  汽车半轴异响通常有两种原因：1、半轴螺丝松动造成半轴连接处松动传出异响（这样的一种情况可以直接看到）。2、差速器行星齿轮齿牙断裂，这种情况通常车辆正常行驶时左右打方向或者转弯时响声会更突出。更多相关资料如下：1、如果汽车的半轴损坏：会导致汽车行驶时出现异常抖动现象，还会导致汽车行驶时出现异响。如果半轴，要立即更换。建议在更换半轴时选择原厂产品，并且一定要找专业店家安装。2、半轴是将动力传递到车轮上的部件：假如没有半轴，动力无法传递到车轮上。半轴有极大几率会出现变形，断裂的情况。

  出现这样的一种情况可能是前悬架的控制臂损坏导致，也有一定的可能是前减震器的缓冲橡胶老化导致。出现这种情况后建议去检查一下前悬架的控制，并且更换前减震器的缓冲橡胶。如果是前悬架的控制臂损坏，需要更换新的控制臂。如果是前减震器的缓冲橡胶损坏，需要更换新的缓冲橡胶。以下是相关资料：1、减震器与车身连接的部位都有缓冲橡胶，这个缓冲橡胶可以提高汽车的舒适性，并且可以保护车身。但是橡胶制品长时间使用会出现老化现象，如果橡胶老化了就会变硬。在汽车经过一些颠簸路面时，减震器的缓冲橡胶会受到挤压，所以会发出异响。解决这个问题只需要将老化的缓冲橡胶更换掉就可以。2、在更换缓冲橡胶时需要拆装减震器。在安装减震器时，一定要使用专业的扭力扳手拧紧螺丝，并且一定要按照规定的顺序拧紧螺丝。在安装好减震器后，一定要重新给汽车做一下四轮定位，这样可以防止汽车出现跑偏和轮胎偏磨的情况。如果汽车出现了跑偏现象，会影响汽车的行驶稳定性和操控性。如果汽车出现了轮胎偏磨的情况，会影响轮胎的使用时寿命。

  减震器有异响可能是因为新减震器没有安装好，或者新减震器的质量有问题，也有可能减震器不是原厂的原因。以下是减震器异响的解决办法：1、如果以上原因都不是，也可以检查一下悬架胶套有没有老化，因为老化的悬架胶套会导致悬架松动，从而引起了减震器咕噜响的声音。2、如果减震弹簧变形，也会导致异响，只要更换减震弹簧即可。3、减震器异响有很大的可能是车轮轴承的异响，如果是这种情况，直接更换就可以。值得注意的是：只要是减震器出现问题，一定要进行更换，因为这没有办法进行修复。

  半轴有间隙稍微颠簸路咯噔响是因为半轴螺丝松动造成半轴连接处松动传出异响。汽车半轴异响通常有两种原因：1.半轴螺丝松动造成半轴连接处松动传出异响（这种情况可以直接看到）。2.差速器行星齿轮齿牙断裂，这种情况通常车辆正常行驶时左右打方向或者转弯时响声会更突出。更多相关资料如下：1.如果汽车的半轴损坏，会导致汽车行驶时出现异常抖动现象，还会导致汽车行驶时出现异响。如果半轴，要立即更换。建议在更换半轴时选择原厂产品，并且一定要找专业店家安装。2.半轴是将动力传递到车轮上的部件，如果没有半轴，动力无法传递到车轮上。半轴可能会出现变形，断裂的情况。

  新换的减震器稍微颠簸咚咚响的原因是：1、减震器损坏；2、减震顶胶损坏：汽车前减震器顶胶由橡胶材料制成，主要作用是辅助减震器、减震弹簧起到一定的减震、缓冲作用，当减震顶胶因过度磨损而出现损坏时，除其工作时会出现异响之外，即便减震器没有工作，在原地打动方向盘也会出现异响。减震器从产生阻尼的材料这个角度划分，主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

  当车辆减震器出现损坏时，由于减震器各部件之间的配合出现了问题，即会使其在颠簸路段工作时发出咯噔咯噔的异响。以下是具体介绍：1、汽车前减震器顶胶由橡胶材料制成，主要作用是辅助减震器、减震弹簧起到一定的减震、缓冲作用。当减震顶胶因过度磨损而出现损坏时，除其工作时会出现异响之外，即便减震器没有工作，在原地打动方向盘也会出现异响。2、作为车辆滤震系统中最为重要的一个部件，减震器主要承担着吸收因路面不平而产生的震动和冲击，从而能够为车辆驾乘人员提供一个良好的乘坐舒适性。而一旦减震器出现了损坏，其便会在工作的过程中发出咚咚咚的异响，从而影响驾驶员的正常驾驶。目前不管是在4S店还是维修店，其针对减震器各种故障的解决方案一般都是更换新件处理。所以想要解决减震器异响的问题基本也只能通过换件来解决。

  踩刹车咚咚响的原因是：1、刹车盘或刹车片锈蚀；2、轿车刚更换新刹车片；3、刹车盘和刹车片磨损过度；4、装配问题，刹车片型号不对。踩刹车咚咚响的解决方法是：1、向刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或者专用润滑油；2、定期检查和更换刹车盘、刹车片；3、刹车片重新安装。刹车也称为制动，是指运行中的机动车辆及其他运输工具机械停止、减低速度的动作，其分为鼓式刹车和盘式刹车。

  减震器稍微颠簸咚咚响的原因是：1、减震器平面轴承损坏；2、下摆臂球头松旷；3、平衡胶套松旷间隙过大。减震器稍微颠簸咚咚响的处理方法是：1、看减震器是否漏油；2、判断是哪个悬挂发出的异响；3、用手压每个车轮的悬挂部分的上方确定减震器故障位置；4、更换出现故障的减震器。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

  才换的新减震器有咕噜响可能是因为新减震器没有安装好，或者新减震器的质量有问题，也有可能减震器不是原厂的。如果以上原因都不是，也可以检查一下悬架胶套有没有老化，因为老化的悬架胶套会导致悬架松动，从而引起了减震器咕噜响的声音。另外如果减震弹簧变形了，也会导致异响，只要更换减震弹簧即可。减震器咕噜响有可能是车轮轴承的异响，如果是这种情况，直接更换就可以。值得注意的是：只要是减震器出现问题，一点要进行更换，因为这是没有办法进行修复的。

  新帕萨特车门颠簸异响可能是铰链生涩产生噪音、挡风玻璃进入灰尘、车门密封设备老化、电动玻璃升降器异常噪音。铰链是连接车门和车身的部件，就像安装在自家门上的合页一样，经常有力地开关车门，车门铰链的磨损会加重，随着时间的推移，车门有时无法关闭，从而产生异常噪音。解决方法是买一瓶防锈润滑剂，先把油泥打扫干净，然后在铰链部位喷洒润滑剂。如果没有条件，可以用香油、黄油代替润滑剂，但不能用油代替润滑剂。因为机油会更容易沾染油污。在风沙较大的地区开车时，经常会看到挡风玻璃发出奇怪的声音，每当车辆开到颠簸的道路或起伏路面上的空旷位置时，都会发出“吱嘎”的声音。只要拆下连接板，打扫一下就能解决问题。密封条是橡胶制品，刮风晒太阳会老化损伤，开车时能明显感受到风噪音和摩擦声。密封条老化，破损严重时，最好直接更换。

  汽车新车前减震器颠簸咯噔咯噔原因介绍：1、由于地面高低不平，车身重量大，双向作用简式减震器工作原理，在压缩行程时，车身车轮移近车身，减震器受压缩；2、原因如下：平衡杆胶套的损坏平衡连接球头有间隙。减震器漏油或者减震器拆开上下拉有间隙，减震上座过度磨损橡胶和平面轴承有间隙方向机内部有间隙导致颠簸路段异响悬挂的支臂胶套和球头有间隙；3、这种情况检查一下悬挂是否有问题，螺丝是否有松动情况，减震器上座螺丝是否松动，减震器是否有漏油现象，有问题维修一下。

  前减震器颠簸异响松动的处理方法：1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观；2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的；3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断；4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

  汽车前减震器颠簸咯噔咯噔刹车也会响介绍：1、由于地面高低不平，车身重量大，双向作用简式减震器工作原理，在压缩行程时，车身车轮移近车身，减震器受压缩；2、原因如下：平衡杆胶套的损坏平衡连接球头有间隙。减震器漏油或者减震器拆开上下拉有间隙减震上座过度磨损橡胶和平面轴承有间隙方向机内部有间隙导致颠簸路段异响悬挂的支臂胶套和球头有间隙；3、这种情况检查一下悬挂是否有问题，螺丝是否有松动情况，减震器上座螺丝是否松动，减震器是否有漏油现象，有问题维修一下。

  减震器异响可能是由以下原因引起的：1、减震器本身漏油或弯曲引起的异响，这种情况你可以直接更换一个新的减震器就可以解决了；2、减震压力轴承老化或磨损异常，这种情况你可以直接更换或润滑一下就能解决了；3、也许是减震弹簧的变形引起的异响，这种情况直接更换一个新的减震弹簧就可以解决了；4、也有可能是车轮轴承发出的异响，这种情况也是需要直接更换车轮轴承。

  踩刹车会咚咚响的原因：1、可能是修理工把刹车片装偏，拆下时可以看到刹车片表面只是局部有摩擦痕迹。这时你就得到4S店拆下重新安装；2、行驶一段时间后突然发响，大部分由于踩刹车时正巧有路上的硬物如砂石、铁下脚料等夹在刹车片上，这样的情况你可以到4S店进行清洗；3、由于厂家的问题，如同一种型号刹车片的摩擦块尺寸不一致，尤其是摩擦块的宽度，有些厂家之间的尺寸偏差可达到三毫米。这就导致刹车盘表面看起来光滑，但尺寸大的刹车片如果装到尺寸小的刹车片摩擦过的刹车盘上同样会响。遇到这样的情况你需要先光盘，如不光盘可以行驶一段时间，等痕迹吻合后就不会发响了。

  行车时有咚咚响的解决办法：1、声音非常大或者刺耳的响声。汽车一旦发生故障，有时候声音不大，不仔细听的话基本听不出来，有时候发出的声音就特别的大，这些噪音就算高速行驶的时候在车内也会听的清清楚楚；2、之前我有一辆五菱之光面包车，在行驶的时候老发出“吱吱吱”的声音非常的刺耳，刚开始我没管它，后来我去汽车修理厂一检查才发现，原来是刹车分泵卡住不自动回位了；3、打方向的时候有响声。一般来说我们的汽车在方向打死之后都会有轻微的异响，这个属于正常现象，你可以理解为是提醒你方向打死了，让你稍微回正一点。但是有些车辆只要一打方向就会发出异响，在打死的时候声音还特别的大，这个时候基本上就是球笼坏了，赶紧去修理厂换掉吧。

  凯迪拉克ATSL的减震异响： 一、可能的原因： 1、减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了。 2、减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了。 3、减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了。 4、也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。 异响解决： 二、检查减震器故障首先是看： 1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。 2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。 3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。 4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

  猎豹cs9颠簸减震器异响可能的原因和解决办法： 1、减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了。 2、减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了。 3、减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了。 4、也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。 检查减震器故障方法如下： 1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。 2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。 3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。 4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

  出现这样一种情况可能是减震器润滑不良导致的，也有可能是减震筒内部进入了沙粒导致的。电动车是一种结构比较简单的交通工具，这种交通工具的主要部件包括车架，电动机，电池，电控系统。电控系统一般会安装在电动车后座的下面，电控系统是用来控制全车电路的，假如没有电控系统，那电动车是无法正常运行的。电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上所有的电子设备供电。但是电池也是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能也会降低。如果能够保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。在充电时，一定要使用合适的充电器，并且一定要防止电池出现过度充电和过度放电的情况。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。