为什么德系、日系合资车的原厂配件是天价?
2024-03-10 来自: 安博游戏官网注册 浏览次数:1
产品介绍
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任何合资品牌,特别是热销的德系、日系合资车企有必要把赢利分一半给中方,那么把握技能和品牌的外资方当然不乐意。
为了进步赢利,外方希望在售后商场赚回丢失的赢利,所以把原厂零配件价格定了一个天价!
所谓的原厂配件绝大部分为外资所把控,易损件要设定好惯例运用的寿数,一段时间就坏掉,价格这一块要设定好较高的500%以上的零整比,还能够打破800%,以此来保证原厂配件高价,这样才能够在我国赚到堪比独资企业的暴利!
例如奔驰、奥迪、宝马入门级车型,别看车价低才20来万,有的还只需求十几万,但它们一旦坏了某个零配件,修理替换零配件仍是和进口BBA一个样,都是天价。
入门级的BBA由于官方指导价有限,还无法任意加价,合资厂家赢利低,这些车往往零整比极高,特别是北京奔驰C级零整比超越823%,着实惊人。
按四儿子店价格,奔驰C级悉数拆下来卖拆车零件,竟然能够卖到260万元天价。一个奔驰C200L替换一个所谓原厂电机,4S店竟然要收1.8万元…
日系就更简略粗犷,保养周期设为5000公里,这在国外是不能了解的,尽管国内运用环境稍差,也便是一万公里一保养。
合资车这么玩,无非便是外资想要在售后修理保养割韭菜,经过所谓的原厂零配件挣钱。但独占暴利局势无法永续。市面上,一大堆的副厂零配件呈现了,电气化更是从你的根本上杜绝了合资车零配件上的暴利。
合资车的原厂天价零配件割韭菜,当然背面深入绑缚了SSSS店的利益,他们也不希望保养周期过久,不希望新车太经用不坏。
发动机周边有林林总总的胶垫,都是十分老练的工艺技能了,可彻底制作得更经用,可是又不能太经用。偏偏坏了替换一个原厂的胶套就要上千元…那么其它大灯、电动转向柱、空气悬挂、避震、原厂轮胎岂不是贵上天边,难怪那么多SSSS店都说卖车不挣钱,修车才赚特赚。
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