丰田埃尔法虽然是一款MPV车型，作为一款进口车，厂商辅导价格为81.9-92万，落地价格超越百万元也被称为“奢华大面包”，长时间的大幅加价出售让它一向保有十分高的热度。之前看过一个21年7月的MPV销量排行排名第10的埃尔法销量2577台，假如每辆加价25万元的线年国家出台了《轿车出售管理办法》，清晰制止全部方式的加价提车。可是关于购买埃尔法来说，加价好像渐渐的变成了业界的“标签”，不加价的丰田埃尔法好像无法体现出埃尔法的奢华感。加价还不行满意就只能够经过后期的晋级来弥补了！改装v号：cc-2319

  今日这台埃尔法便是车还没到改件就现已购置好了，究竟大街上埃尔法并不少千人一面的外形总会让人审美疲劳。都说白改降为先，这台为了保存更好的经过性和舒适性并没选KWV3，而是挑选了KWLE(leveling)水平避震，和V3相同有回弹阻尼和低速紧缩阻尼可调，可是全体的阻尼调校相对V3会更舒适一些。

  一起也选用丰田御用改装厂TRD的整套车身加强件，TRD与雅马哈联合开发的黑科技技能-车身安稳液压阻尼杆，吸走车辆行进中的剩余碎震和晃动，按捺过弯侧倾和高速时车体的形变，给驾乘者更好的控制乘坐体会！

  可是有的说控制一流，稳的一批，略微有点夸张了。可是关于这么个巨大的MPV车型来说，在不影响舒适性的情况下，能提高这么多现已是十分好了！

  轮毂挑选了一套十分经典的BBS LM样式，DB-BKBD的配色,这个经典且看着复古的外观搭配在MPV上十分的适宜，轮毂数据为20寸 5×114.3 9J ET28，20寸的视觉效果会更佳的丰满，搭配了一套米其林PS4s的轮胎，有着不错的抓地力和舒适性。

  KW官方训练认证技能施工，更具说明书现已专用工具拆装，丈量并记载替换避震前后的数据，便利日后的调整。

  TRD底盘连杆做工无可挑剔，装置位精准，提高车身刚性，抗扭性。TRD原厂的东西的确挺NB。

  轮毂装置选用意大利科吉设备无损装置，有用的维护轮毂轮胎，动平衡同样是科吉设备和德国霍夫曼的平衡块。

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