本次的试驾形式为封闭式场所试驾，这种形式的长处是能较为归纳、快速的考量车辆的种种功能，无其他的搅扰。而缺陷在于试驾时刻相对较短，并与日常驾驭环境不符，难以对油耗、以及城市道路的日常驾驭感触做出较为精确的判别。

  而本次场所试驾的流程总共分为三大版块，首要就是“鱼钩测验”，会对车辆在高强度转向时的姿势和车身刚性进行考量；第二块就是高速环路测验，会对这台车的极速来测验，并感触发动机与变速箱的匹配；而终究一块就是百公里直线加快和绕桩试驾测验，这也是惯例测验内容之一，对车辆的根本加快功能和的行进安稳性做归纳考量。

  在动力方面，长安UNI-T搭载的是新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最高功率到达132kW、最大扭矩则为300Nm，变速器全系均为7速湿式双聚散。尽管这款代号为NE15T的发动机与CS85和CS75 PLUS相同都是1.5T，但UNI-T上的这台发动机是蓝鲸动力系列最新的产品，参数和调校均经过了从头调整，数据要更强一些，动力体现也会更急进一些，一起发动机的最高热效率到达了40%，在同级之中也是优势显着。

  说起鱼钩测验，咱们或许比较生疏，实践上这种测验你们可以理解为是一个高速度的磕碰防止实验，实验流程就是让车辆以超越60km/h的速度进入测验场所，首要由转向机器人控制方向盘急转270度并安稳几秒的时刻，之后在快速回转方向盘540度，对车辆进行极速转弯，全体的行进轨道就像一个鱼钩相同，终究转向结束快速泊车，完结鱼钩测验。

  测验结束，长安UNI-T在这个环节的体现还算合格，也和咱们之前所意料的相差不多。首要长安UNI-T作为一台跨界的紧凑级SUV，车身重心与高度比较较传统的SUV就要更低一些，一起在新车研制之初，研制团队就对新车前悬架的横向刚度和前/后悬架的垂向刚度进行了侧重规划，让新车在剧烈驾驭时也能坚持相对稳健的车身姿势，也让安全系数得到了必定提高。

  作为国内一线造车企业，长安实验场内部的测验场所十分完全，其间就包含了高速环路测验场所。这条环路一圈大约为5.4公里左右，最高测验时速可达200km/h以上，对整车的安稳性和极限加快才能均是一波强有力的检测。

  第三个环节就是零百加快测验和绕桩测验，这也是平常咱们对一辆新车规则的必测项目之一，终究市区驾驭大部分时刻检测的都是0-100km/h的加快体现，所以此项目相对较为重要。

  长安UNI-T的悬架调校比较适中，在坚持舒适性的一起也能带来不错的支撑与安稳性，加上车辆重心比较低，所以在高速过弯时，全体的侧倾尽管还会有，但比较传统SUV仍是好上不少的。一起在过一些沟沟坎坎或者是减速带的时分，车辆关于波动和细碎振荡的处理也是较为不错，坐在车内的震动感并不激烈，在乘坐舒适性方面算的上是新车的一个优势。

  结语：长安的“UNI”引力系列，是长安轿车推出的第一个定位高端，并面临90后用户的全新车系，而长安UNI-T作为此车系的第一款车型，可以说凭仗的有目共睹的规划现已开了个还不错的头，至少让咱们记住了这款新车。而经过了本次试驾方面的实践体会，咱们得知长安UNI-T在动力调校上相同下足了功夫，全体的驾驭控制感现已很挨近一台运动型轿车，也是实属不易。而在接下里的时刻，长安”UNI“引力系列也将推出更多的新车，无疑均为立异之作，无妨一起来等待一下。（图/文/摄：太平洋轿车网 王嘉逸）

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  吉祥ICON是长安UNI-T上市之后绕不开的竞赛对手，所以今日咱们就把这两款车来一次比照，看看那款可以让你成为这条街上最靓的仔。

  相对同级其他紧凑级SUV，长安UNI-T的定价仍是给出了一些诚心的，那么如果然计划购买的话，这三款车型终究哪一款性价比最高呢？

  长安UNI-T的外观噱头十足，赚了不少回头率。但它开起来也会是那么地有意思吗？

  UNI-T以长安品牌下的一个全新的产品序列出现在咱们眼前。经过实拍解析，咱们第一时刻看看新车到底有哪些过人之处。

  在我国车市如果说出三个担得起“神车”这个称谓的产品，那其间必定少不了哈弗H6。

  【太平洋轿车网 导购频道】在2020年成都车展的哈弗展台，咱们按期看到了之前因命名豪放而在全网都十分火爆的哈弗大狗