随着时代的进步，汽车已成为出行必不可少的交通工具。如何保证汽车质量？其检测汽车配件的可靠性十分重要，严苛的环境(运送过程、存放、工作中、气候...等等)考验着汽车电子系统，以下为您整理出汽车电子可靠性试验相关的试验条件列表，希望可以提供给客户参考。

  据外媒报道，德国汽车安全领域解决方案供应商secunet推出了安全分析产品secunet redbox，可以使汽车电子部件安全测试自动化，从而进行更多测试，例如控制单元渗透测试的信息获取阶段。secunet redbox为汽车制造商、供应商与第三方供应商提供了基础，以实施和开发特定的和更深入的测试。 （图片来自：secune官网） 汽车行业需要标准的工具和方法，以保护汽车电子部件免受攻击。而且随着车辆网络安全的国际标准要求慢慢的升高，对于测试工具和方法的需求也与日俱增。汽车电子部件安全测试的一个重要步骤就是常规的渗透测试，授权的安全专家会对产品做攻击，从而在产品售出之前就发现并弥补漏洞。根据最佳范例，这一些方法的有效性会

  部件安全测试自动化 /

  动力传动系统电气化和高级驾驶辅助系统（ADAS）推动着驾驶方式变革，不断的提高汽车舒适性及其他车身功能的丰富性和复杂程度。针对这一挑战， 英飞凌 科技股份公司近日宣布，面向整个市场推出 Traveo ™ II 车身微控制器系列。该产品系列适用于各类汽车应用，包括车身控制模块、车门、车窗、天窗和座椅控制单元，以及车内智能手机终端和无线充电单元。Traveo™ II 系列由赛普拉斯半导体公司研发，该公司此前被英飞凌科技股份公司所收购。 英飞凌高级副总裁兼汽车微控制器业务总经理 Peter Schaefer 表示：“英飞凌和赛普拉斯的强强联合，催生出了业内最全面的汽车微控制器产品组合。英飞凌的 AURIX 安全控制器产品组合，加上赛普

  系统 /

  只要你不差钱，汽车上的很多东西通常都是越多越好，比如更强劲的马力、更宽裕的空间、座椅的加热和通风功能，等等。但是，车载信息娱乐系统却是个例外，其用户界面越简单越好——尤其是在你高速行驶的时候，哪怕多分神零点几秒都有酿成大祸的风险。 然而，日系豪华汽车品牌讴歌和英菲尼迪近年来却双双推出了有两块显示屏的车载信息娱乐系统——这个新卖点让人不禁为其安全性捏了一把汗。 讴歌于2013年在其旗舰轿车RLX上推出了双屏AcuraLink系统，现在已经把这套系统引入了MDX和全新的TLX车型，而其他车型在未来更新时也很有可能会采用它。与此同时，英菲尼迪目前仅在Q50上推出了双屏InTouch系统，但也很有可能会用它取代其他车型中的旧版系统

  有一天，当你要出门，只需轻轻一按手机，你的爱车已经等候在大门外。当你靠近，它能够最终靠虹膜识别你的身份并自动打开车门、发动引擎。车上座椅早已经根据你的体型调节到位。上车后只需语言报出你要去的地方，其余包括规划路线、驾驶到目的地以及停车等都可以由汽车自动搞定……        这一看似科幻的场景已经在各大汽车制造商以及互联网公司的共同努力下逐渐变为现实。从技术上看，现有的各种智能辅助驾驶技术已可以让一辆车在无人驾驶的状态下上路，但实际上，要从智能驾驶到无人驾驶，依然要跨越包括法规以及标准等多重障碍。        不过，这并不妨碍现有的汽车企业在可操作的范围内，对车辆的内外部构造做出改变，让其变得更的智能和舒适

  人工智能（AI）、智能汽车世代将在不久后到来，各大半导体厂纷纷开始抢进市场，期盼透过提前卡位，借此夺得市场先机，晶心科也不落人后，预计将从先进驾驶辅助系统（ADAS）抢进车电市场，再以网通、云端产品进军物联网及AI产业。 晶心科总经理林志明认为，人工智能未来将是一大市场，特别是应用在物联网产品上，由于万物皆可联网，因此产品自然是多样性，如此一来单一产品需求量就会较少，届时所需要的物联网相关硅智财（IP）也就相当庞大，对于CPU IP授权公司将是一大利多。 由于看好AI市场，晶心科总经理林志明指出，今年将全力进攻64位CPU IP，目标瞄准物联网、高端服务器及数据中心市场上，借此切入人工智能、云端运算（Cloud C

  霍尼韦尔（纽约证券交易所：HON）今天在中国的张江实验中学举办了“2009学生车模设计挑战赛”。这是一项为年龄在11至14岁的中学生度身定制竞赛项目，旨在让学生能亲历数学和科学方面的培训，用生动的方式让他们了解这些学科与日常生活的联系。 去年，霍尼韦尔交通系统集团与汽车工程学会联合举办了首届挑战赛并取得极大成功。今年是中国首次参加，张江实验中学作代表加入了由来自8个国家超过400名学生参与的挑战赛。该挑战赛以汽车工程学会“运动中的世界－电动玩具车课程”作为基础，基于某个任务，要求学生进行一系列研究、设计、测试，并制造出电动齿轮驱动的玩具车。 霍尼韦尔涡轮增压技术部（中国）总经理高定贵先生表示：“霍尼韦

  无联机的航位推算法提供了一种原来没办法实现的基于汽车的导航方法。不论是在隧道、高楼林立的城市还是多层停车场里行驶，UDR都能提供持续的导航，并且不需要连接车辆自己的网络。还可以在极短的时间的信号中断中持续导航。 编者按：不论是对用户还是导航系统的设计者，目前的卫星导航系统都不尽人意。本文介绍了一种提高准确性的办法。 在汽车中使用“卫星导航”的上，我们都面临挑战。 无论是工厂安装的设备还是后装的设备，都有其局限性。有几个可以让我们思考，其中，最明显的是，当驾驶者这些车穿过布满高楼大厦的城区时，导航的精度变得有限甚至很差。 在城市中，用户通常会感受到导航系统的视线干扰和中断，但城市反而是最需要精确、可靠的导航的地方。高层建筑也可以反

  产业处于高速增长期 据赛迪顾问发布的多个方面数据显示，2007年中国汽车电子市场发展势头不减，规模达到1215.7亿元，同比增长超过40%。中国汽车电子市场规模连续五年增长率超过30%，目前产业处于高速增长期，取得了跨越式的发展，已经初具规模。 图12003－2007年中国汽车电子科技类产品销售额及增长率 中国汽车电子市场能够保持连年的快速地增长，和汽车电子产业的加快速度进行发展密不可分，综合看来有以下几个原因： 首先，中国汽车产业的繁荣直接带动了汽车电子产业的迅速崛起。中国汽车产业近几年加快速度进行发展，2007年产量达到近888.24万部，仅次于日本和美国，变成全球第三大汽车生产国。下游应用市场的快速增长

  产业现状和展望 /

  技术

  (阿德比利)

  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

  有奖直播 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

  德州仪器新发布符合 AEC-Q100 标准的 MSPM0 MCU，助力优化汽车车身控制模块设计

  汽车慢慢的变成了现代人出行的必备工具，随着科学技术的进步，它不仅提供了便捷的交通方式，还慢慢的变成为未来生活的“第三空间”。驾驶者和乘客对汽车 ...

  2023年12月21日，中国– 意法半导体发布了STM32 ZeST*(零速满转矩)软件算法。该算法运行在STM32微控制器上，让无感电机驱动器能够在零转 ...

  英特尔 Gaudi2C AI 加速卡现身 Linux 驱动，消息称是中国版

  12 月 20 日消息，今年 7 月，英特尔面向中国市场推出了一款 Gaudi2 处理器，主要使用在于加速 AI 训练及推理。据 Phoronix 报道 ...

  12月19日，摩尔线程首个全国产千卡千亿模型训练平台——摩尔线程KUAE智算中心揭幕仪式在北京成功举办...

  现代世界正逐渐采用更自然的人机界面（HMI）。我们不但可以与智能音箱交谈，还可以在纸张般的电子阅读器上阅读。电子科技类产品已是我们的数字 ...

  Achronix提供由FPGA赋能的智能网卡（SmartNIC）解决方案来打破智能网络性能极限

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