现在国内汽车顾客有一种说法，原装进口车好一些，合资车一国产就减配。事实上，销往国内的原装进口也减配，原因之一，国内法规不健全，强制规范少，就算汽车厂家移花接木，赏罚力度也小，这使得汽车厂家有备无患；原因之二，我国顾客懂车的人少，对一些功用不了解。

  空气悬架上半部分比较粗的部分是个储气罐，首要担任底盘升降，升降起伏在4厘米左右。

  空气悬架下半部分比较细的部分是“避震可调体系”，这个体系能依据路面波动状况主动调整避震软硬。

  “避震可调体系”经过传感器把握路面波动状况，实时调理悬架减震筒内液压油的压力，然后操控车辆避震的软硬。

  “避震可调体系”能够让车辆在波动路段行进时，避震变软，进步舒适性；车辆在平坦路面高速行进时，避震恰当变硬，能有用缩短刹车间隔，进步安全性；车辆高速过弯时，一侧悬架还会升起1厘米，让车身减小侧倾，进步操控性。

  排名第二的是凯迪拉克XT5，6款车型中，仅2款车型装备了“避震可调体系”；

  排名第三的是雷克萨斯RX，10款车型中，仅2款车型装备了“避震可调体系”；

  排名第四的是宝马全新X3、奥迪全新Q5L、沃尔沃全新XC60、英菲尼迪全新QX50，全系没有装备“避震可调体系”。

  咱们了解到，“避震可调体系”的价格在8000元左右，而国内干流中型奢华SUV一年销量在12万辆左右，假如减配“避震可调体系”，汽车厂家一年能增加利润9.6亿元左右。

  国内大部分20万元左右SUV，在国外也装备“避震可调体系”，可是，相当多的车型国产之后，就减配了“避震可调体系”。

  这期节目让更多的我国顾客了解这个功用，只要知道的人多了，才干迫使汽车厂家康复这个很重要的功用。

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