▲许多爱车人都神往低趴的车身高度，看起来英俊又性感。许多车迷常说“一趴遮三丑，百改降为先”，改装避震常是优先选项，好让轮拱与轮胎间的空地降到最低，不过在降车高之前，得先了解一下优缺点、还有该留意的事项！

  ▲假如嫌原厂车高太高，改装避震器是常见的手法之一。长处不外乎便是看起来更英俊，还能提高某些特定的程度的控制，究竟原厂悬挂设定须顾忌舒适性，改装悬挂通常会换上稍高的绷簧磅数、与更强的阻尼，除了下降车高之外也能提高悬挂支撑性，提高操驾时的稳定性。

  绷簧磅数与悬挂阻尼强化后，会让车辆行为不良路面时变得更弹跳，回馈也更直接，不是任何一个人都喜爱这种路感，特别常载老一辈或家人时，或许会遭到无情的白眼。

  车高下降后更靠近路面，碰上停车场的坡道、或是城外山区时，或许会产生前保险杠与地上冲突的情况，若只需机械停车场可选择时，太低的底盘高度也无法进入。

  替换避震器之后，悬挂与轮胎的贴地视点或许会改动，操驾时的动态反响也会跟着产生显着的改变，一起偏硬的悬挂回馈，难免会影响到底盘零件的使用寿命。

  ▲改装避震后不是只需车高下降，还会影响到底盘的全体调性。替换改装避震器下降车高有利有弊，只需可接受相应而来的不方便，也不失为一种提高爱车英俊度与个性化的方法。