就目前而言，减震器已有100多年的历史，应用最为广泛，制造工艺很成熟和完善的减震器仍是筒式液压减震器和充气式减震器。由于减震器是车辆悬架系统的重要组成部件，对于汽车行业来说有着至关重要的作用，随着汽车行业的逐渐发展，对减震器的要求持续提高，为此，国家发布了一系列政策来促进汽车零部件的发展，进而推动减震器行业发展，在2021年10月24日发布的《2030年前碳达峰行动方案》中，提出要促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业高水平质量的发展。加强资源再生产品和再制造产品推广应用。

  随着我们国家的经济保持稳定的增长态势，人们的收入水平逐渐提高，对于汽车的消费需求仍有巨大的增长空间。而汽车行业的发展对于减震器有着非常大的推动作用，这还在于减震器能够很好的降低汽车行驶过程中所产生振动，提高汽车的稳定性、舒适性及安全性。多个方面数据显示，在2016年，我国减震器行业市场规模只有83.61亿元，到了2021年，我国减震器行业市场规模增长至139.8亿元，较2020年同比上升了9.2个百分点。

  目前，我国减震器行业市场化程度较高，竞争充分、集中度高。位于首位的企业是拓普集团，其占比为20%，其次是渤海汽车，占比达到7.7%，紧随其后的是正裕工业，占比达到6.8%。由于减震器是汽车悬架系统的核心部件，加强研发投入比重，有利于推进产品优化升级，提升产品的安全性、舒适性和常规使用的寿命。依据数据显示，在2017-2021年间，正裕工业和拓普集团两家企业整体上处于上升趋势，在2021年，两家企业减震器产销量与2020年相比处于增长状态。

  随着人们收入水平的提高，对汽车行业需求越来越大，同时也对减震器行业提出更高的要求。通过不断的研究与开发，减振器系统的智能性、舒适性等要求越来越高，并逐步朝着自适应可调减震器方向发展。同时，在汽车轻量化的背景下，减震器行业将逐步向重量更轻、体积更小、性能更高的半主动或主动减震器系统发展。为了进一步促进减震器向高端产品发展，国内自主品牌减震器厂商将不断加大研发力度，逐渐提升高技术水平。

  减震器是车辆悬架系统的重要组成部件，用于缓和并衰减车辆行驶过程中由与车速、路面激励所造成的冲击振动，每辆汽车都有前、后减震器和转向减震器等等。就目前而言，减震器已有100多年的历史，应用最为广泛，制造工艺比较成熟和完善的减震器仍是筒式液压减震器和充气式减震器。最早在1908年，由法国M.Handalle研制出第一个实用的液压减震器，之后，筒式液压减震器逐渐取代了摇臂式减震器，但是其显著缺点是在高速工况下容易出现补偿室向压缩室充油不及时的问题，从而导致减震器工作特性发生畸变，不仅影响减震效果，还会造成冲击和噪声。为此，在20世纪50年代出现了充气式减震器。

  减震器广泛应用于汽车行业，主要是为了加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，因此，对汽车而言有着至关重要的作用。随着经济的快速发展，汽车行业发展迅猛，对于减震器行业有着更高的要求，国家相应的出台一系列措施来鼓励汽车零部件的发展，在2021年10月24日发布的《2030年前碳达峰行动方案》中，提出要促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业高质量发展。加强资源再生产品和再制造产品推广应用。2018年的《汽车产业投资管理规定》中，提到聚焦汽车产业发展重点，加快推进新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件，先进制造装备，动力电池回收利用技术、汽车零部件再制造技术及装备研发和产业化。在2016年的《石化和化学工业发展规划（2016～2020年）》中，提到了围绕航空航天、高端装备、电子信息、新能源、汽车、轨道交通、节能环保、医疗健康以及国防军工等领域，适应轻量化、高强度、耐高温、稳定、减震、密封等方面的要求，加快开发高性能碳纤维及复合材料、特种橡胶、石墨烯等高端产品。

  目前，我国已逐渐成为全球最大的减震器生产国家，国外企业纷纷在国内建立生产基地，因此导致国内减震器产量远大于需求量，根据数据统计，2020年我国减震器行业产量达到2.73亿只，需求量却只有1.41亿只；在2021年，预计我国减震器行业产量将达到2.94亿只，需求量达到1.52亿只。从整体上看，收下业需求推动，减震器行业需求量处于上升趋势，其产量整体保持增长状态。

  从减震器需求市场分布来看，华东地区、华南地区、华北地区的减震器市场需求量较大，这主要是因为这些地区汽车制造及消费等产业旺盛，对于减震器的需求相较于其他地区来说相对旺盛。其中，华东地区占比29.6%，华南地区占比达到19.7%，华北地区占比达到15.4%。

  从汽车产销量情况来看，虽然近几年来，我国汽车市场发展放缓，但是，随着我国经济保持稳定的增长态势，人们的收入水平逐渐提高，对于汽车的消费需求仍有巨大的增长空间。根据多个方面数据显示，我国汽车保有量呈现上涨的趋势，2022年汽车保有量增长至3.19亿辆，同年，汽车产量达到2702.1万辆，销售量达到2686.4万辆，同比增长3.6%和2.2%。

  随着汽车行业的不断发展，人们对于汽车行驶过程中所产生的震动越发关注，可见，汽车减振器的重要性愈加凸显，对于减震器行业的关注度也逐渐提高。在汽车市场的快速驱动下，我国减震器行业市场规模呈现持续增长的状态，在2016年，我国减震器行业市场规模只有83.61亿元，到了2021年，我国减震器行业市场规模增长至139.8亿元，较2020年同比上升了9.2个百分点。

  目前，我国减震器行业市场化程度较高，竞争充分、集中度高。位于首位的企业是拓普集团，其占比为20%，其次是渤海汽车，占比达到7.7%，紧随其后的是正裕工业，占比达到6.8%。

  正裕工业目前主要从事汽车悬架系统减震器、汽车橡胶减震产品以及发动机密封件等汽车零部件产品的研发、生产与销售，其中，汽车悬架系统减震器系公司自成立以来即专业从事的主要业务，已具备悬架支柱总成整体解决方案的制造和综合服务能力，以及整车配套能力。2021年其营业收入12.08亿元，同比上升了39.63%；毛利率为19.14%，同比减少3.56个百分点，其原因主要是原材料价格持续上涨、汇率波动及海运费增加等不利因素的影响。拓普集团主营业务为汽车零部件的研发、生产及销售，其中减震器是其主营业务之一，营业收入整体处于增长状态，2021年减震器营业收入为33.47亿元，毛利率为23.82亿元，同比下降2.66个百分点。

  2021年，两家企业减震器产销量均有所上升，其中，正裕工业减震器生产量为1414.98万支，较2020年同比上升了45.10%，销售量达到1346.27万支，较2020年同比上升了41.71%；拓普集团减震器生产量为742.19万套，交020年相比增加了191.35万套，销售量达到了717.664万套，与2020年相比增加了179.37万套。

  减震器是汽车悬架系统的核心部件，加强研发投入比重，有利于推进产品优化升级，提升产品的安全性、舒适性和使用寿命。根据数据显示，在2017-2021年间，正裕工业和拓普集团两家企业整体上处于上升趋势，其中，正裕工业在2021年研发费用达到0.77亿元，较2020年同比上升了44.17%；拓普集团的研发费用达到5.02亿元，较2020年同比上升了41.61%。

  相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国汽车减震器行业市场发展潜力及投资前景分析报告》

  随着空气悬架等高端减震器国产化成本的下降，在新能源汽车和中高档价位车型渗透率的提升，以及消费者对汽车稳定性、安全性、舒适性等品质的要求不断提高和消费升级，未来高端减震器市场空间广阔。虽然从当前来看，我国已逐步形成多家能够生产中高端产品、具有较高技术水平和产品规模的优势企业，通过积极开拓全球市场，国产中高端减震器产品已进入欧美、日韩等汽车工业发达地区的售后和改装车市场，但是，在高端产品领域我国自主品牌与国外厂商的差距依然明显，特别是在消除震动源冲击、产品密封技术等方面，国外厂商均领先于国内自主品牌厂商。预计随着我国自主品牌减震器厂商不断加大研发力度，逐渐提升高技术水平，我国国产中高端减震器产品竞争力有望进一步提升。

  随着人们收入水平的提高，对汽车行业需求慢慢的变大，同时也对减震器行业提出更高的要求。通过不断的研究与开发，减振器系统的智能性、舒适性等要求慢慢的升高，并逐步朝着自适应可调减震器方向发展。这对于驾驶者来说，无论驾驶技术如何，悬架系统都会自动调节与之适应的状态，使驾驶者感觉到平顺、舒适，极大的满足了消费者的需求，而之所以这样，主要是应用了传感器检测行驶状态，再通过计算机计算行驶的阻尼力，再自动调整阻尼力调整机构，通过改变节流孔大小来改变减震器的阻尼力。同时，在汽车轻量化的背景下，减震器行业将逐步向重量更轻、体积更小、性能更高的半主动或主动减震器系统发展。

  以上数据及信息可参考智研咨询发布的《2023-2029年中国减震器行业市场研究分析及发展前景分析报告》。智研咨询是中国产业咨询领域的信息与情报综合提供商。公司以“用信息驱动产业高质量发展，为企业投资决策赋能”为品牌理念。为企业提供专业的产业咨询服务，主要服务包含精品行研报告、专项定制、月度专题、可研报告、商业计划书、产业规划等。提供周报/月报/季报/年报等定期报告和定制数据，内容涵盖政策监测、企业动态、行业数据、产品价格变化、投融资概览、市场机遇及风险分析等。