汽车以相对降低的速度在安全的道路上进行紧急制动；漏油；汽车在停止状态下反复震荡几次后才停下；异响等四种现象表明减震器损坏。以下是关于减震器的部分介绍：

  减振器是汽车悬架系统中的一个重要零部件，它的作用是抑制弹簧吸收振动变形和弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力。它会影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，同时也会影响行车安全。

  在不平坦的道路上行驶一段距离后停下来，用手去摸避震器的外壳是否发烫，如果不发热那就是说避震器不工作，这时可以再加入足够的润滑油继续行驶，若是外壳很烫就说明避震器没坏。

  如能明显感受到车辆震动变大就证明机脚垫已经损坏，特别在换挡过程中和行驶过程时甚至会有从机舱内传出咯噔咯噔的异响，还有方向盘轻微震动，抖动的症状。确定已经损坏后需要按时换变速箱机脚垫。相关拓展:机脚垫就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块，它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。机脚要承受着不断的反复冲击，橡胶易产生疲劳，同时产生高热，时间一长减振橡胶会老化，减振效果变弱，要换掉以防止发动机工作时产生的冲击振动传递到车内。

  方向机内球头损坏的症状：1、转向时出现异响。当驾驶员转动方向盘时可以明显在转向柱位置听到“咔哒咔哒”的异响声，此时就证明方向机球头可能缺少润滑了；2、方向跑偏。除了动平衡没做好之外，方向机球头损坏也会导致车辆在行进过程中偏离路线，也就是我们常说的“无法走直线、方向盘旷量明显变大。所谓的旷量变大就是方向盘转动的角度和车辆的转向角度之间的比值变大，这样的一种情况比较少见，但仍有一定几率出现。4、方向盘抖动。方向盘打死时出现抖动可能是由于转向机卸压或助力油内有气阻导致，通过检查并不是由此原因造成时，检查发动机的机脚垫，如果方向机内球头坏了，同样会出现抖动。方向机内球头更换步骤：1、拆卸下车辆轮胎，随后把外球头定位销也一并拆除，然后用扳手拧开外球头螺丝；2、用扳手把外球头敲松，然后可以直接用手取出；3、拆下方向机防尘套随后把内球头撬开；4、直接把新的内球头安装上去，注意在安装完成之后需要涂抹充足的黄油。

  离合器烧了的表现有：1、动力下降。发动机的动力输出是通过离合器传送到变速箱的，离合器烧坏以后离合器片就会打滑，动力自然就会下降。2、有金属的摩擦声。离合器片的摩擦面是使用铆钉固定的，烧离合会让摩擦面消耗殆尽，使得固定的铆钉与飞轮接触，从而在松离合和踩离合时就有金属摩擦声。3、离合踏板行程改变。烧离合使得摩擦面变薄甚至没有了，于是离合踏板的行程就会改变。4、换挡闯动。离合器片是与飞轮进行接触的，当离合烧坏，铆钉外露，自然在换挡时就有很强烈的闯动感。5、换挡困难，换挡时有打齿现象。6、离合不分离，感觉无力，踩离合的时候分不开或者特别重。7、严重的话，挂不上档，车开不动。8、汽车起步时，在抬离合的瞬间感觉离合不平，说明离合器片损坏，需要及时更换。9、需要注意的是，如果离合器片坏了，车是不能继续行驶的。严重时，汽车挂档，松开离合器后，汽车就不会向前行驶了。所以，如果离合器坏了，会影响汽车的正常运行。建议及时去附近的维修店检查。10、离合器片是汽车零部件中的易损件。汽车在使用时，尤其是发动机运转时，脚一定不能放在离合器踏板上。离合器的保养方法如下：1.将卡爪与轴承盖分离，保持螺旋锥清洁，并用机油润滑；2.离合器中的摩擦片、主动片、压盘沾油或生锈时，应拆开去油，用汽油清洗；3.少踩离合器，防止离合器打滑，离合器片烧蚀；4.检查摩擦片铆钉头，有裂纹、破损、大面积烧伤的应更换新的摩擦片；5.离合器安装前必须清洗干净，去除防锈油脂和杂物。

  汽车的氧传感器坏了会导致汽车的动力性能减弱，并且还会导致汽车的油耗量大幅度升高，导致汽车的三元催化器快速损坏，使三元催化器的使用寿命大大减弱等。以下是关于汽车的氧传感器的相关介绍：作用：氧传感器是发动机减少排气污染必不可少的部件，混合气的空燃比一旦偏离理论值，氧传感器监测到排气中的氧浓度，向ECU发出反馈，通过反馈控制喷油器喷油量的大小，从而控制混合气的空燃比在正常范围内。原理：氧传感器由化学平衡计算出氧浓度，达到监测混合气空燃比，所以当前氧传感器坏了就无法监测汽车的废气排放值。氧传感器的核心部件是多孔的ZrO2陶瓷管，在一定温度下，管内高浓度的氧分子可以被吸附形成电子，产生电势差。

  最简单的方法是用万用表检测，然后用电吹风对着水温传感器加热，如果电阻值没有变化，那么表明这个水温传感器已经损坏。其次可以用故障诊断仪来检查，如果诊断仪显示有水温传感器的故障码，那说明传感器存在故障，不过需要注意检查要在冷车时进行。水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输出电控单元后修正喷油量、修正点火提前角、影响怠速控制阀等，如果水温传感器故障，故障现象有以下几种：水温表不动：水温表指示针不动、指向最高位置。冷车启动困难：因为水温传感器故障，冷车启动时还显示是热车的温度信号，ECU得不到过浓混合气的信号，只能提供发动机较稀薄的混合气。油耗增加，怠速不稳：加速困难，油门踩到底，发动机转速上不去。

  变速箱机脚坏后在发动机怠速运转时会明显感觉到方向盘的抖动；坐在座椅上也会明显感觉到抖动；但转速无波动且能够感知到发动机抖动；行驶工况上在急加油或急减速的时候，会有异响出现。下文是变速箱机脚坏后的症状：自动档车辆：在挂入行驶挡位或倒挡时会感知到机械的冲击之感。发出异响：车辆在起步和刹车的过程中，会从底盘内发出异响。发动机的机脚胶的作用：发动机机脚胶是发动机和车身连接的重要部件，它的主要作用就是用于将发动机安装在车架上，隔离发动机运转时产生的震动，起到缓解震动的作用。

  汽车的氧传感器损坏，会导致汽车的动力性能减弱，还会导致汽车的油耗量大幅度升高，汽车的三元催化器快速损坏，使三元催化器的使用寿命大大减弱等。以下是相关资料：1.氧传感器是发动机减少排气污染必不可少的部件，混合气的空燃比一旦偏离理论值，氧传感器监测到排气中的氧浓度，向ECU发出反馈，通过反馈控制喷油器喷油量的大小，从而控制混合气的空燃比在正常范围内。2.氧传感器由化学平衡计算出氧浓度，达到监测混合气空燃比的目的，所以当前氧传感器损坏，就无法监测汽车的废气排放值。氧传感器的核心部件是多孔的ZrO2陶瓷管，在一定温度下，管内高浓度的氧分子可以被吸附形成电子，产生电势差。

  汽车压缩机损坏最简单的表现就是空调不制冷，以下是相关信息：1、空调压缩机在空调系统中担负着压缩驱动制冷剂的作用，一旦压缩机损坏，最明显的表现当然是空调不制冷。除了制冷效果变差，最简单方法就是当打开空调制冷开关后，发动机转速会不会提高。2、还有一种可能是发动机转速上升了压缩机离合器吸合，但是压缩机抱死就意味着压缩机报废。另外还有可能是制冷剂进水或者油封损坏，导致不可压缩的液体进入压缩机，造成压缩机活塞损坏。

  知道汽车节温器坏了的方法：1、发动机出现爆震声，动力有明显下降，水温表标识100摄氏度；2、发动机温度过高，但水箱内冷却液温度并不高，用手接触散热器并不感觉烫手；3、风扇皮带不打滑，风扇叶转动；4、拆除节温器后发动机恢复正常工作。汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门，其根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。

  碳罐坏了的症状为：1、加速无力，在行驶的过程中很容易出现忽高忽低的加速状态，这时就要检查活性碳罐进口处的空气过滤网是否有阻塞；2、启动困难或熄火，如果电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后溢出造成浪费，且会污染环境；3、油味很大，当遇到踩油门唑车时车内会出现有较大的油味，这就是一种碳罐系统的油管路的故障。碳罐一般装在汽油箱和发动机之间，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。

  判断下摆臂是否坏了可以通过汽车的方向、刹车等方面进行观察。汽车行驶过程中出现方向摆动，方向左右轻重不一样，刹车时方向容易跑偏，如遇颠簸路况，颠簸时摆臂幅度较大，摆臂与仰角连接的部位间隙过大，非常容易脱落损坏。汽车下摆臂也叫汽车下悬架，虽然零部件很小，但对于整个车身的支撑起到非常大的作用。下摆臂和汽车减震器、弹簧共同构成汽车的悬挂系统。汽车下摆臂的作用是为了缓冲汽车在行驶中产生的振动，与减震器起到一定的配合作用。

  可以用高阻抗电压表测量。在测量时，需要把电压表并联在氧传感器输出端，如果电压一直没有变化，就说明氧传感器损坏。车子上都有氧传感器，一般的汽车上有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器负责检测排气中的氧含量，然后把信号反馈给ecu，这样ecu就可以根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏，那发动机可能出现动力下降油耗上升的现象，并且尾气排放还可能会超标。空燃比是空气和燃料的比例，理论上的最佳空燃比为14.7。也就是燃烧1kg的汽油需要14.7kg的空气。发动机在工作时，ecu在不断修正空燃比，这样可以尽量让空燃比保持在比较理想的状态。修正空燃比就需要获取一些数据，氧传感器是提供参考数据的传感器之一。发动机正常工作离不开传感器，如果某些传感器损坏，那发动机就会出现一些不正常的现象。发动机周围有很多传感器，例如空气流量传感器，进气温度传感器，凸轮轴位置传感器，氧传感器，水温传感器，爆震传感器等。只有这些传感器正常工作，发动机才会正常工作。现在的汽车制造工艺已经非常好了，汽车的机械系统几乎不会出现什么故障。汽车出现了故障时，一般都是电子系统出现故障。平时在保养时，建议车友们让技师用诊断电脑读取一下故障码，这样可以及时知道车子存在什么异常。有一些故障码是偶发性的，这种故障码可以让技师用诊断电脑直接消除掉。平时洗车时，不要用高压水枪直接冲洗发动机舱。发动机舱内有很多插头和电子元件，直接冲洗可能会导致这些电子元件出现故障。

  车辆在行驶的时候会出现方向跑偏，转向机部位会出现异响，车辆方向盘的虚位会比较大，行驶的时候，方向盘出现震动，严重情况会导致转向出现故障。需要及时的对方向机内球头进行更换，才不会影响正常使用。机动车辆的转向系统是由多个零部件组成的，其中方向机球头非常重要，直接关系到车辆方向盘的转向系统，正常使用。日常使用车辆过程当中，如果此位置出现异响，需要及时添加润滑油，同时也要注意脚踏垫儿不要和球头进行磨损，一旦出现卡顿的情况，就会导致球头出现问题。

  知道刹车灯坏了的方法：1、只要看到车减速了但是尾部刹车灯没有亮起来，那就可以确定刹车灯是有问题的；2、无论是白天还是晚上，刹车灯的亮度都可以达到让人正常距离正常视线、所以，重点是只要车一减速，但是尾部无刹车灯亮起，必然是刹车灯出问题了。

  一般情况下，当汽车在颠簸路段行驶时发出异响，就表明该减震器可能存在一定的损坏。具体可能的原因如下：1、减震器损坏：当车辆减震器出现损坏时，由于减震器各部件之间的配合出现了问题，即会使其在颠簸路段工作时发出咯噔咯噔的异响；2、减震顶胶损坏：汽车前减震器顶胶由橡胶材料制成，主要作用是辅助减震器、减震弹簧起到一定的减震、缓冲作用；3、当减震顶胶因过度磨损而出现损坏时，除其工作时会出现异响之外，即便减震器没有工作，在原地打动方向盘也会出现异响。

  辨别前轴承坏了的方法：1、轴承的滚动声采用测声器对运转中的轴承的滚动声的大小及音质进行检查，轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，用测声器能够分辨；2、轴承的振动轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分析不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准；3、轴承的温度轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更加合适。通常，轴承的温度随着运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施；4、根据大量测试数据，表4-1列出了各种机械中轴承工作时外圈温度的平均值，以供参考。由于温度受润滑、转速、负荷、环境的影响，表中值只表示大致的温度范围。使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警户或停止防止燃轴事故发生。

  天籁减震器坏了的症状如下：1、单边减震器漏油，会造成车身不平衡一边高一边低，行驶时车子会自动跑偏，加剧轮胎的不规则磨损；2、减震器顶胶老化脱落，会使减震器与其他部件碰撞，从而发出异响，一般底盘异响多是这个原因；3、减震弹簧疲软，弹簧伸张力不足，会使减震、缓冲的效果大大降低，减震器受到的液压就会增加，从而导致减震器漏油。

  逍客减震器坏了检查方法如下：1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油。否则，说明减震器失效；2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减震器工作良好，否就说明减震器有问题；3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

  汽车的减震器损坏，最明显的现象就是汽车在行驶过程中出现跳动，刹车时会出现异响。汽车使用减震器的作用就是为了保护车身与车架，汽车在行驶过程中，使车身和车架产生的震动降低，从而改善汽车驾驶的平顺性和舒适性，汽车上的减震系统是由弹簧和减震筒组成的，属于一种消耗品，长时间使用就会导致减震器的作用减小。如果汽车上的减震器坏了，汽车行驶在崎岖的路段产生的晃动比较厉害，轮胎会失去抓地力，后轮失去抓地力就会使汽车产生甩尾现象，由于减震器失效，汽车的安全系数就会有所降低，汽车在刹车或者变道时容易发生危险，还会导致汽车的控制力降低，操控性能差，容易出现危险。减震系统的好坏直接影响着汽车乘坐的舒适性，所以说，汽车在行驶过程中不要激烈驾驶，过减速带时一定要减速行驶，应该使减震器经常刚处于一种良好的工作状态，如果出现问题一定要及时修复。

  可以用高阻抗电压表测量。在测量时，需要把电压表并联在氧传感器输出端，如果电压一直没有变化，就说明氧传感器损坏。车子上都有氧传感器，一般的汽车上有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器负责检测排气中的氧含量，然后把信号反馈给ecu，这样ecu就可以根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏，那发动机可能出现动力下降油耗上升的现象，并且尾气排放还可能会超标。空燃比是空气和燃料的比例，理论上的最佳空燃比为14.7。也就是燃烧1kg的汽油需要14.7kg的空气。发动机在工作时，ecu在不断修正空燃比，这样可以尽量让空燃比保持在比较理想的状态。修正空燃比就需要获取一些数据，氧传感器是提供参考数据的传感器之一。发动机正常工作离不开传感器，如果某些传感器损坏，那发动机就会出现一些不正常的现象。发动机周围有很多传感器，例如空气流量传感器，进气温度传感器，凸轮轴位置传感器，氧传感器，水温传感器，爆震传感器等。只有这些传感器正常工作，发动机才会正常工作。现在的汽车制造工艺已经非常好了，汽车的机械系统几乎不会出现什么故障。汽车出现了故障时，一般都是电子系统出现故障。平时在保养时，建议车友们让技师用诊断电脑读取一下故障码，这样可以及时知道车子存在什么异常。有一些故障码是偶发性的，这种故障码可以让技师用诊断电脑直接消除掉。平时洗车时，不要用高压水枪直接冲洗发动机舱。发动机舱内有很多插头和电子元件，直接冲洗可能会导致这些电子元件出现故障。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。