汽车轮胎换完后不需要做四轮定位，只做动平衡即可。汽车需要做四轮定位的情况有：1、车辆行驶时汽车方向盘沉重、发抖、跑偏、不正、不归位；2、轮胎气压和轮胎胎面磨损；3、车轮震动、摇摆；4、车轮跑偏。四轮定位的作用是：1、增强驾驶舒适感；2、增加轮胎常规使用的寿命；3、保证车辆的直行稳定性；4、降低底盘悬挂配件的磨损；5、增强行驶安全。四轮定位的工作原理是：以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

  换轮胎是否要做四轮定位，这是要根据车辆的真实的情况而定的。如果是轮胎被扎，或者轮胎缺气碾压，或者轮胎正常磨损（花纹深度低于1.6mm）等，此时更换轮胎是不需做四轮定位的。很多车主到4S店换胎时，4S店要求做四轮定位。其实这是过度修理，根本不需做四轮定位但必须做轮胎动平衡。如果是轮胎出现偏磨后换胎，即使其它位置轮胎花纹很正常，做了动平衡后仍然偏磨或者换胎后方向仍然抖动跑偏，此时换胎后最好做四轮定位。其次是轮胎正常磨损更换，但明显感觉车辆方向发抖方向沉重，方向不能回位方向发飘而且方向跑偏，此时换胎时需做四轮定位。发生交通事故时，轮胎爆胎，车辆修复后需做四轮定位。做四轮定位是恢复车辆方向各部位技术参数前束值等，是保证车辆车况完好的一种手段。所以，正常更换轮胎是不需要做四轮定位，如果有不正常的情况，必须做四轮定位。这是要根据车辆的真实的情况而定的，但是更换胎必须做动平衡。

  轮胎前后调换不需要做四轮定位。轮胎前后调换，主要是为了让四个轮胎均匀磨损，延长轮胎的常规使用的寿命。四轮定位和轮胎，是绝对没任何关联的。四轮动平衡倒是和轮胎有一定的不良影响。汽车的四轮定位，是对于悬架参数做调整。一般只有以下几种情况，才会做四轮定位：1、轮胎单侧磨损严重：不正常的磨损检查轮胎时轮胎出现了不正常的磨损（“吃胎”或“啃胎”）现象，这样一个时间段就需要做四轮定位。2、因事故造成底盘及悬架的损伤：因事故造成底盘及悬架的损伤会导致汽车故障，这样一个时间段就需要做四轮定位。3、更换转向系统及零件后：更换转向系统及零件后重新被装上的部件会和出厂时有位移，所以四轮定位是必要的。4、直行时汽车向左或向右跑偏：车辆跑偏时要做四轮定位当你把正方向盘，走直线时，车子自己会向左或向右跑偏，驾驶员只能不停的调整方向盘，稍不留神就会向左或向右跑出好几米。这就是常见的“车辆跑偏”，这时需要去做个四轮定位了。日常用车怎么避免四轮定位出现偏差：1、停车时尽量挑平稳的地方，最好还是不要选择斜坡或者马路牙子上停车，这样会导致车辆两侧的悬挂受力一边轻一边重，久而久之就会影响到四轮定位的正常。2、驾驶时遇到坑洼的颠覆路段，车速要慢一点。3、现在改装成为不少车主的潮流，如果在悬挂等关系到四轮定位的部件上调校不到位，也会导致四轮定位参数改变。

  换轮胎不用做四轮定位。更换轮圈和轮胎其实只会影响车轮整体的动平衡，对于悬架并不会有任何影响。换轮圈、轮胎只是改变了车轮的属性做动平衡即可。四轮定位指的是悬架的属性，无论换轮胎还是轮圈只要尺寸保持一致就不用做四轮定位。轮胎一侧磨损很严重但是轮胎本身没什么问题，在这个时候去做一个四轮定位；另外车子在发生事故的时候，如果汽车底盘、悬架受损严重，这也会导致轮胎发生变化，可以去做一次四轮定位。

  方向盘有点偏，不一定必须做四轮定位，要根据具体的情况决定。如果汽车的轮子没有跑偏，这种情况下是不需要做四轮定位的，只需要将方向盘拆下，然后重新归正就可以了。如果汽车在行驶的时候出现跑偏的情况，这个时候需要做四轮定位。四轮定位调整可以让汽车保持在直线稳定行驶，使转向轮可以自动回正以及减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，四轮定位对车辆行驶的稳定性，转向的回正性，以及轮胎的接地角度及接地面积起着很大的作用。四轮定位就是通过调整悬挂系统，使车轮在各个方向上的角度恢复原厂的良好状态。由于车轮的角度姿态由悬挂决定，所以四轮定位就是调节悬挂，使车轮恢复原厂的角度姿态。因为汽车轮子并不是横平竖直地装在车身上的，而是在多个方向都存在一定的角度，这些角度可以让汽车行驶更稳定，转向更轻便。在后期使用中如果发生碰撞或者悬挂衬套发生磨损老化就可能导致车轮的角度发生改变，从而影响正常行驶，这时候就需要做四轮定位了。车主要注意定期检查自己方向盘，方向盘出现任何异常的情况都需要及时处理。比如方向盘如果出现抖动的情况，特别是在高速路上抖动严重，有可能是汽车轮胎出现问题导致的。比如轮胎漏气或者轮胎老化严重等等。另外，刹车盘片不平，也会导致方向盘抖动，不管是什么样的问题，都需要及时调整。

  更换轮胎不用做四轮定位。汽车只有在发生跑偏、打方向不自动回轮、方向盘过重或飘浮发抖、前后轮胎单侧偏磨、车桥以及悬架的零件曾经被拆装，或汽车因事故造成底盘及悬架的损伤等情况时，才需要做四轮定位。以下是关于四轮定位的详细说明：四轮定位的作用：以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。四轮定位需要调整的数据：主销后倾，主销内倾，车轮外倾（负外倾），前束（前展）。其中主销后倾的作用是直线稳定性，转向回正。主销内倾的作用是稳定性，转向回正。车轮外倾的作用是增大轮胎接触面，抵消不良影响。前束的作用则是抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。

  换完后减震器需要做四轮定位，如只换了一个左减震器，右边的减震器没有换，这样两个减震器的弹力相对来说就会出现不太一样的情况。做四轮定位原因是：1、防止严重吃胎；2、前后和左右轮磨损不均方向跑偏；3、车辆打方向盘变沉。四轮定位是基于原厂底盘参数，对车辆悬架定位角度进行调整，从而达到恢复车辆稳定性转向及抓地力的问题。汽车的四个轮胎、转向机构、前后车轴之间的距离安装必须具有一定的相对位置，这个位置都是由汽车生产厂家制定的标准值。

  换四条轮胎不需要做四轮定位，更换轮胎需要做车轮动平衡，与四轮定位没有关系。下面是有关介绍：1、汽车在更换轮胎后，如果在行驶过程中车辆没有发生跑偏现象，方向盘也没有发生歪斜现象，就不需要进行四轮定位工作，但是必须进行车轮动平衡，否则汽车在行驶过程中会发生抖动现象。2、在汽车的行驶过程中，如果发现方向转动沉重发抖，或者轮胎单边磨损，块状磨损等不正常磨损现象时，应该检查车轮定位值，如果偏差太大，应该及时维修，所以汽车的4轮定位和轮胎更换是没有必然联系的，这只是轮胎店为了更好的服务用户提供的增值服务。

  换减振器不需要做四轮定位。以下是有关换减振器不需要做四轮定位的相关原因：1、四轮定位的限制性：四轮定位的前轮基本只能够调节前轮前束，而对于主销后倾、主销内倾以及前轮外倾基本都是由出厂设定，不能后期调节。2、减震器的自我调节能力：车辆在更换减震器的时候，需要将整个车辆前悬架与轮毂之间的连接全部进行拆卸，但是影响前轮前束的转向横直拉杆长度并没有因此发生改变。而当更换完减震器，将转向横直拉杆安装之后，其相对位置也会恢复原样。

  换轮胎后需要做四轮定位，因为汽车轮胎、转向机构和前后车轴之间具有一定的角度和相对位置，在换胎后，角度位置可能存在偏移，这时车辆会出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、吃胎等现象，需要及时进行四轮定位。以下是扩展资料：汽车四轮定位能使轮胎与车体保持良好的角度，减少汽车在行驶过程中轮胎与转向机件之间的磨损，保证轮胎与地面的紧密结合，使汽车能够保持稳定的直线行驶。四轮定位只是一种维修手段，并不需要定期做，如果汽车没有出现问题就不需要做四轮定位。

  以下是关于汽车轮胎坏了是否需要做四轮定位的建议：1、可以不做，但是做一下更好，因为作为驾驶者根本不知道车辆的底盘悬挂系统是否存在异常，此时如果定位数据偏差严重的会使新更换的轮胎造成过度磨损，定位就是针对轮胎过度磨损做的调整和修正。2、每个车型的定位数据都不相同，在外面做的定位不是按照生产厂商给定的数据，这样可能存在数据上的偏差，而在4S店是针对车型选择相应数据调整。这样调整出来的数据更能良好的复合车辆正常行驶要求。

  四轮定位可以不做，但必须做四轮的动平衡。关于动平衡的更多资料如下：1、汽车动平衡是车辆行驶时车轮之间的平衡。2、为了防止由于整体各部分的质量分布不均匀而导致汽车行驶过程中形成不平衡状态，需要对汽车做动平衡。2、定期检测平衡不但能延长汽车轮胎的寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

  轮胎吃胎一定要做四轮定位，轮胎吃胎的原因有：1、四轮定位不准确，导致同一侧两轮运行时或前后轮不对齐时，发生吃胎现象；2、前束调整不准确也会导致吃胎；3、方向机故障也可能会引起吃胎、跑偏。四轮定位通过轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合，实际操作起来并没有很简单，因为四轮定位要调整的悬挂参数有外倾角、后倾角、前束角、主销倾角等，涉及的内容多，花费的时间会有所差异。

  换了轮胎四轮定位不需要做，只需做动平衡即可。四轮定位指的是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。四轮定位的作用是：1、使汽车保持稳定的直线、保证转向后轮或转向前轮可以自动回正；3、减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损；4、让轮胎与车身保持较佳行驶角度。需要做四轮定位的情况有：1、因事故造成底盘及悬架的损伤；2、轮胎出现磨损异常；3、车辆的行驶性能受到影响。

  更换减震器一定要做四轮定位，四轮定位的作用是：有利于汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。需要做四轮定位的情况：1、更换或维修过减震以及转向系统；2、车辆经常上路和快速过减速带；3、车辆发生过碰撞事故或者出现跑偏、转向精度变差以及方向盘不正现象；4、行车过程中车辆跑偏；5、汽车轮胎有明显的磨损；6、更换底盘以及前后悬挂部件。

  做了四轮定位不一定要做动平衡，四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。需要做四轮定位的情况是：1、车辆的行驶性能受到影响；2、因事故造成底盘及悬架的损伤；3、轮胎出现磨损异常；4、车桥以及悬架的零件拆下过。动平衡的作用是避免车轮高速旋转起来后形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。需要做动平衡的情况是：1、汽车出现重大事故；2、汽车出现跑偏或者行车时方向盘发飘。

  不需要做四轮定位的，前刹车片的更换周期为30000公里，后刹车片为60000公里：1、正常的使用寿命到期需要更换之外，在出现这些症状时，也需要更换；一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用厚度会逐渐变薄，当刹车片厚度已经仅剩原先1\/3厚度左右时，就要随时准备更换了；2、在路上行驶踩刹车时感到很吃力，需要把刹车踩得更深才能达到以往的制动效果，急刹车时会明显感觉踏板位置低，那就有很大的可能是刹车片已经丧失摩擦力了，这时候必须要更换；3、看刹车警示灯，当警示灯亮起，如果到这时才换，已经相当危险，因为这种警示系统有的是直接感应刹车片的厚度，有的则是在刹车片已经完全磨完，刹车油因此极端下降，才会使警示灯亮起。

  换轮胎要做四轮定位，这样对轮胎和悬挂都没坏处，重点是对安全有保障。但是一定要准确，不然危害也是极大的。四轮定位的作用主要有：1、转向后方向盘自动归正，提高驾驶舒适性；2、让方向盘保持正直，维持车辆直线行车，增加车辆行驶安全性；3、减少汽油消耗，降低悬挂配件损耗，同时避免轮胎快速异常磨损。

  换完减震器之后一定要重新做一下四轮定位，否则可能会出现轮胎偏磨和跑偏的现象。更换减震器后如果不做四轮定位那四轮定位数据一定是错乱的。四轮定位是非常重要的，这些数据关乎到汽车的操控性和行驶稳定性。汽车的四个车轮并不是垂直于地面的，前轮有倾角，前束等数据，后轮也有倾角。如果倾角和前束的设置不对，那就会影响汽车的行驶稳定性和操控性。大部分赛车都会使用负倾角的设置，这样是为了在过弯时提高车轮的抓地力。大部分赛车只有前轮会采用比较大的负倾角。民用车的前轮一般是不会使用负倾角的。有些热爱驾驶的车友会根据自己的驾驶习惯调整出一套适合自己的四轮定位数据，如果要这样做需要去非常专业的店家。四轮定位数据并不是一直不变的，在平时开车时经过一些减速带会一些坑洼路面都可能会导致四轮定位数据改变。所以建议大家定期去做一下四轮定位，只有这样才可以确保四轮定位数据一直是比较准确的。在做四轮定位时一定要去有专业技师和专业设备的店家。

  可以不做，但是做一下更好，因为作为驾驶者根本不知道车辆的底盘悬挂系统是否存在异常，此时如果定位数据偏差严重的会使新更换的轮胎造成过度磨损，定位就是针对轮胎过度磨损做的调整和修正。每个车型的定位数据都不相同，在外面做的定位不是按照生产厂商给定的数据，这样可能存在数据上的偏差，而在4S店是针对车型选择相应数据调整。这样调整出来的数据更能良好的复合车辆正常行驶要求。

  不用。更换轮圈和轮胎其实只会影响车轮整体的动平衡，对于悬架并不会有任何影响，换轮圈、轮胎，只是改变了车轮的属性，做动平衡即可，而四轮定位则指的是悬架的属性，这是两码事，无论换轮胎还是轮圈，只要尺寸保持一致，就不用做四轮定位。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为越来越好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。