【太平洋轿车网】奔驰轿车驾驶舱减震器毛病灯亮起，阐明减震器呈现毛病，底子原因是避震部分中的避震阻尼缺失漏油，导致避震阻尼下降，轿车车身没办法接受车轮向前运动而形成的冲击，在紧缩的时分形成声响过大。

  在国产长轴距版的E系列正式进军高级行政级轿车商场之前，原装的E300义不容辞地充当了开路先锋的重担，换句话说，它有必要像房地产商展现的样板间相同吸引到更多人的重视单反相机的爱好者都会理解这样一个道理，关于变焦镜头来说，运用中心焦段拍照会取得愈加抱负的效果。关于轿车厂商来说，坐落品牌中端的车型也往往是其最重要的产品。就比方眼前的这款E级来说，既不如建立形象的S级那样严肃大气，也没有争夺商场的C级那样芳华动感，稳健沉着的风格乃至让人觉得它有些平凡。不过这也或许正是奔驰期望到达的意图，因为真实有实力成为奔驰车主的人大多都是低沉务实的中年成功人士，而不是那些对着图片和数据爱不释手的轿车爱好者。

  将近4.9 米的轴距算不上短，可与加长轴距的对手比较距离很大事实上同级其他5系和A6也都在各自的产品目录上扮演着相同的人物，它们一方面具有中级车型更高的价格，另一方面又取得了比奢华级车型更大的销量。所以最不显山露水的中心阶层就成为了最主要的赢利来历。也正是因为这个原因，行政级轿车便成为了高级品牌的必争之地。从中国商场来看，落户一汽多年的奥迪早已凭仗A6打下了杰出的群众基础，而奔驰则是德国三强中觉悟较晚的一个。

  COMAND 体系为规范装备其实早在上世纪80年代，奔驰从前早于奥迪和一汽打开过时间短的协作，而其时的产品便是现在E级轿车的前身。经过了四次换代之后，现在这一代E级车也将和对手相同，选用国产、加长的战略真实参加高级行政级的战团。将轴距加长十几厘米并不像咱们幻想中的那么简略，何况关于奔驰这样谨慎的德国厂商更是如此。为了在处理车型本土化进程中呈现的产品空缺，奔驰恐怕也只要以进口E300暂时牵制住敌人了。

  指南针形式下能够显现车轮滚动的视点当然小批量的进口车型不可能真实在销量上对敌人构成威胁，但至少也能够靠拢些人气，或许起到一些类似于样板间的效果。真车比相片上美观早已成了结论，其间很大不同之处在于，真车的感觉更大气更舒展也更高雅。除了大灯的数量和中网的形状之外，新E级根本现已和前两代车型划清了边界。参加了很多健康的棱线之后，新E级一起承继了S级的线条和C级的概括，然后在外形上加强了三款主力车型之间纵向联络。

  在车门上调理座椅方位是奔驰的特征翻阅奔驰车型进化的前史会发现，德国人在外形规划方面从来不缺少立异，但一起也永久没丢掉过传统。凭仗着深邃的剑术，奔驰的规划人员将承继和立异这把双刃剑挥舞得熟练自若。