减震器（Absorber），是轿车悬挂体系中的重要设备，用于削减车身等部件带来的轰动，添加轿车行进的平顺性。减震器首要用来按捺绷簧吸震后反弹时的轰动及来自路面的冲击。在通过不平路面时，尽管吸震绷簧能够过滤路面的轰动，但绷簧本身还会有往复运动，而减震器便是用来按捺这种绷簧跳动的。

  轿车的减震器也称为“悬挂”，是由绷簧和减震器一起组成的。减震器并不是用来支撑车身的分量，而是用来按捺绷簧吸震后反弹时的轰动和吸收路面冲击的能量。绷簧起平缓冲击的效果，将“大能量一次冲击”变为“小能量屡次冲击”，而减震器便是逐渐将“小能量屡次冲击”削减。假如开过减振器已坏掉的车，就能够领会轿车通过每一坑洞、高低后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来按捺这种弹跳的。没有减振器将无法控制绷簧的反弹，轿车遇到高低的路面时将会发生严峻的弹跳，过弯时也会由于绷簧上下的轰动而形成轮胎抓地力和循迹性的损失。

  轿车减震器职业商场化程度高、竞赛充沛、会集度低。在轿车工业发达区域，世界闻名减震器厂商通过自产和全球收购的方法坚持规划优势和商场位置。在我国，轿车减震器厂商根本会集在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等轿车零部件的工业会集区，其间长三角区域占比尤为杰出。

  据博思数据发布的《2017-2022年我国轿车减震器商场开展的新趋势及出资商机研讨陈述》，2013 年我国规划轿车减震器厂家有19 家，当年总产值7209.55 万支；2014年我国规划轿车减震器厂家有24家，年总产值12684.14万支；2015年我国规划轿车减震器厂家有26家，年总产值13411.28万支。

  我国轿车悬挂减震器企业可大致分为三类：第一类是世界闻名的轿车/零部件企业在我国的独/合资企业，资金和研制实力充足雄厚，首要是为国外闻名品牌的整车厂商供给配套，亦有产品以原车配件的方法进入售后商场；第二类是部分合资企业和实力较强的内资企业，首要是为国内轿车企业配套和出口至欧美等发达国家商场，产品定坐落中高端，部分优势企业业已通过OEM/ODM 方法向世界闻名悬挂减震器厂商供货；第三类首要是由小规划、涣散出产的中小非公有制企业构成，产品首要是面向售后商场，出口地首要是新式商场国家/区域。大部分自主品牌悬挂减震器企业归于上述第三类，自主开发才能较弱，在产品和技术上首要处于跟从阶段，出产规划较小，年产值一般在百万支以下。

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