【太平洋汽车】丰田的KDSS的作用是用于通过液压调节前稳定杆和平衡杆，增强车辆在道路行驶和越野行驶中的性能，丰田KDSS是一种动态悬架系统。

  丰田KDSS的作用是提高在越野驾驶时的通过性以及稳定性，同时还能大大的提升公路驾驶时的舒适性和操控性，其操作很细微，人几乎没办法察觉。

  丰田新兰德酷路泽的KDSS（）动态悬挂系统，这是一套纯机械装置能通过自动断开与稳定梁的联接而改善越野性能。

  而其操作却细微得让人丝毫感觉不到，其精确程度能使后轴行程达到27英寸，比原先采用固定梁结构时增大了4英寸。

  由于现在可与稳定梁相分离，丰田的工程师亦能够使用更厚的稳定梁这样做才能够进一步改善在公路上的过弯能力增强稳定性。现在转向齿轮比例也达到16.7：1，这在某种程度上预示着不用方向盘幅度打得过大也能实现需要的车辆转向角度，也即更加灵敏。

  方向盘现在只要3.14圈就会打死，最小的转弯半径为12米。因此，与车身晃动说再见，与更精确的操控响应。

  丰田新兰德酷路泽KDSS的试驾体验：车身方面除了长、宽分别增加了90毫米和30毫米，就没有太明显的变化，上一代2850毫米的轴距也没发生改变。与当今主流的大型SUV车型相比，虽然我个人觉得兰德酷路泽的造型设计略显保守。

  但是从厂家的角度似乎也容易理解：一方面传统SUV车型的换代，外观变化的幅度原本就小；另一方面，LAND CRUISER 100非常成功，因此后续车型对经典元素的传承比较多，变化就相对少一些。内饰风格的改变要比外观丰富一些。

  LAN DCRUISER 120（普拉多）换代后的一些成功元素也应用在了兰德酷路泽上，大量泛金属光泽饰条的采用，大大增强了运动感和时尚感，同时8英寸多功能信息显示屏、一键式启动按键的出现，也让兰德酷路泽的科技感十足，比上一代大量桃木装饰的风格显著地增强了时代感。