哈喽~我是头大，前阵子有个词特别火，叫“元宇宙”，用头大白话来说，就是让你控制一个虚拟世界，并带给你沉浸式感受，在那里你同样能有感官体验。

  比如说我可以花很少的钱，就能享受到配备电动升降尾翼，排气声浪，弹射起步，溜背造型运动轿跑车型。今天我就带你用“汽车元宇宙”来实现这件事，而实现它还不用太过于复杂。下面咱就来领略一下这款UNI家族的首款轿车有何特点。

  其实听名就知道了，这是长安UNI家族旗下车型，与它兄弟们UNI-K、UNI-T组成了一个非常有意思的KTV组合，好么，对于去KTV这个年轻人都喜爱项目，这款车必然也会受到年轻人喜爱吧。

  来，我们一起看看它的车头，UNI家族式前格栅，采用了一个无边界设计，看着还是那么夸张，车头整体感也很强，除了普通版车型之外，长安UNI-V还将推出一款特别版车型（官方车色名称：风暴灰，但由于时间关系，此次并没体验到，有兴趣的可以评论区聊一聊）。

  两侧是一个狭长的大灯组，上部是LED光带日间行车灯，大灯采用了LED光源，不过转向灯为灯泡。

  前包围两侧还有进气口，这可是真家伙，不是装饰，能够进气为刹车降温。前包围底部前铲部分采用了塑料材质，但是营造了一种碳纤维的感觉。

  来看车侧呢，它有一个枪灰色18英寸轮圈，更是配备了有些许操控乐趣的马牌MC6轮胎，轮胎尺寸为235/45 R18。侧面是一个溜背设计，还有黑色的后视镜，电动可伸缩的隐藏式门把手。

  新车长宽高为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，这样的车身尺寸与竞品（MG6、领克03、广汽传祺影豹等）相比还是有优势，特别是在轴距方面。但前面快读阅读那也说了，因为它溜背造型设计，让它后排头部空间不是很出色（身高180cm以下乘客还可以，超过180cm以上乘客就有些不友好了）。

  而车尾这个设计就太拿样儿了啊，后风挡玻璃倾斜度极大，与尾厢盖之间基本上没有任何夹角，整体一气呵成，看上去很大饱眼球，爽。

  还有这个性感后上尾翼，电动升降的后扰流板，不仅看起来非常帅气，很炫技，而且它还有实用价值，理论上升起后，能增加25公斤下压力，同时对风阻系数也有一定帮助。

  尾部采用了一个贯穿式尾灯，灯组内部还有三角形元素，看起来内部结构还是有层次感的，车尾底部还有一个扩散器设计，而且这个双边共两出排气是真的，真会冒烟，然后这个后雾灯，会想起什么，F1啊，这也是一种运动元素体现。

  来到车内能够正常的看到，内饰设计塑造了很强层次感，大量非对称设计和丰富并有张力的配色，看着还是很符合当下年轻消费者需求，整体给人一种简洁、动感，彭拜体验感受。

  方向盘造型设计有特色，是一个双D字形，这个更像赛车的感觉，上方有一个三联屏仪表盘。

  中央多媒体控制屏，用起来很流畅，清晰度也让人们满意，整体操作逻辑很简单，上手容易，内部还有许多第三方App，除此之外，长安UNI-V搭载科大讯飞最新语音交互系统，让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力。未来，用户可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能，这可是年轻人都喜欢而且必须要配备的功能。

  目前这个车版本和售价还未公布，但从我们正真看到的地方能发现到配置不低，索尼音响、FACE ID、主驾座椅通风/加热、360度全景影像、自动泊车，还有着一个SUPER RACE选项。

  我们打开车辆控制，就能够正常的看到，尾翼升降、ESP关闭、弹射起步均在这就能控制，操作起来很简单，右侧还有G值表和涡轮压力表等。

  前排一体式座椅，采用了皮质包裹，实际乘坐上不会给人许多性能车那种很生硬感觉，软硬程度恰到好处，虽然不知道长途开起来后的实际体验如何，但静态坐上去感受还不错，座椅靠背和坐垫还采用了极简的线条分割，颜色搭配也很丰富。

  目前该车还没正式上市，也没公布具体参数，但实拍体验车型是搭载了1.5T发动机，在讲解会上可以得知发动机上限功率为133kW，不过后续还会有2.0T和PHEV动力总成让大家都选择哈，对啦，该车设置了一个原厂顶吧（车辆前避震顶端拉杆）这是同级车不常见配置。

  十分遗憾，此次只是静态体验，其实我依旧很期待它动态表现的，作为方舟架构第一款轿车，悬架也采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架设定，加上超级运动模式，弹射起步等功能配备，对于该车动态表现真的是十分期待。实际上对于长安UNI-V来说，它竞品对手还是蛮多的，像MG6、传祺影豹、领克03都是它强劲对手，甚至说思域、速腾等等，未来它还有非常长一段路要走，不过对这种一款综合素养很高车型来说，我们有信心期待它会有一个很好的市场表现。新车有望于2022年年初上市，那对于它的售价大家有何期待呢？让我们评论区探讨起来吧。