提到宝马，大家首先想到的就是“极致操控”，3系也成为豪华中级轿车领域的佼佼者，不过要想获得高性能体验，宝马3系的330系列会是理想的选择，可无奈价格高高在上，这种困扰让很多人左右为难，不过在新能源时代，没什么是一块电池解决不了的。

  在3系之外，宝马推出了纯电动中级轿车宝马i3，采用三元锂电池和后置单电机驱动模式，其高配版本0-100km/h加速快至5.6秒，遥遥领先于燃油版3系，而目前在售的i3有eDrive 35 L、eDrive 40 L 曜夜套装和eDrive 40 L 曜夜运动套装三款，指导价35.39-41.39万元，而其终端优惠已经触及10万元，裸车价下探至25-32万元，明显低于燃油版3系。

  宝马i3的外观设计要更具未来感，前脸采用封闭式黑色中网，一体式LED大灯采用全新造型的LED日行灯，全新“鲨鱼腮”侧通风口冲击力更强，配备225mm前轮和245mm后轮，搭配19英寸空气动力学轮圈；尾部搭配小鸭尾和3D立体悬浮LED尾灯，保险杠增加镀铬装饰，凸显其纯电动轿车身份，整车尺寸达到了4872/1846/1481mm，比燃油版3系大了一圈。

  宝马i3采用Sensatec 2.0双色内饰，进一步凸显豪华氛围，升级超大尺寸的曲面屏，它是由一块12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸触控屏组成，无论是大屏幕，还是中控台功能区，都在向驾驶员一侧倾斜，升级按键式电子档杆，内置宝马iDrive 8.0最新车机系统，支持车联网、OTA升级、carplay、carlife连接手机、GPS导航和语音识别控制功能，右手边取消了老款鸡腿档杆之后，还对右手边旋钮控制区进行了优化，真实的操作体验非常舒服，这也说明宝马在i3的人性化设计层面更用心了。

  车机系统的主界面采用“卡片式”菜单模式，各种选项支持动态显示效果，iD8系统核心功能都支持语音交互，在i3上面还持续简化了界面常用功能触控按键。除此以外，iD8具备高度的可定制化，首页显示的界面可以自由拖动、更换。除了基础车联网之外，它支持升级5G联网，满足各种APP软件的下载、实时升级。

  这块曲面屏可以将座舱温度、空调风量等信息定制化，并始终在最外侧屏幕显示，支持无线CarPlay之后，与苹果手机的连接流畅自然，上车就能和数字世界轻松接轨。另外，宝马i3自带的iD8还支持随意定制专属驾驶喜好、充电计划，查看充电状态等，非常地人性化。

  对于喜欢体验不一样驾驶模式的朋友来说，i3提供了运动、经济、标准和自定义等多种模式可选，每次切换驾驶模式后，系统会通过精致的画面和同步的声响来提示，以便让用户更加沉浸式地体验这种驾驶风格的转变。

  宝马i3的轴距达到了2966mm，比燃油版3系的长轴版还要长5mm，能够给大家提供相当宽敞的内部空间，而且配备了仿皮材质的座椅，靠背等部位融入菱格花纹，凸显档次感的同时改善肢体防滑性，前排座椅支持电动调节，驾驶位支持电动位置记忆，后排配备独立空调、出风口和USB/type-c接口，打造专属于后排乘客的私享空间，车顶标配全景天窗，支持开启关闭。

  它还提供哈曼卡顿车载音响，和多达17个高保真扬声器，给驾乘人员带来出色的听觉盛宴。而宝马i3的其他随车配置也很丰富，比如内外自动防眩目后视镜、手机APP远程控制、HUD抬头数字显示、主动闭合式进气格栅、电池预加热、低速行车警告等。

  主被动安全方面的表现也很出色，全系配备倒车影像、前后雷达、主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警，高配升360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、50米循迹倒车和内置行车记录仪等功能，与同价位燃油版3系相比，性价比优势非常明显。

  eDrive 35 L版本系统上限功率210千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配电动车单速变速箱，0-100km/h驾驶需要6.2秒，比燃油版3系的330版本还快了0.1秒；eDrive 40 L版本系统上限功率250千瓦，峰值扭矩430牛米，同样匹配电动车单速变速箱，0-100km/h驾驶仅需5.6秒,。

  底盘采用双球节弹簧减震前桥和自适应空气弹簧后悬架，配合“前后回弹液压减震技术”，可以让宝马i3轻松适应任何复杂的颠簸路况，确保驾乘人员获得优于同级的舒适性，同时悬架软硬调节功能，还能改善i3的操控体验，配合强劲动力输出和精确转向，以及DSC动态稳定控制管理系统，反馈给驾驶者出众的操控乐趣。

  而为了全方位保证驾乘人员安全，宝马i3对车辆后尾部的底盘硬件进行了加强，配备后防倾杆和前避震顶端拉杆，主要的作用是进一步改善整车刚性。

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