每每提起三排座的合资中大型SUV，很多人首先想到的会是这一级别中的标杆产品丰田汉兰达。它是这样的领域的先锋和标杆，并且有着均衡产品力以及出色的销量表现，但是在大家的既有认知里，造这种三排座的大SUV一直不都是美系车和欧系车的专有标签么？所以，这两年美系车也逐渐开始在7座SUV领域发力，从售价亲民的“中国车”江铃福特领裕，到国产加长的雪佛兰开拓者，再到定位高端的福特探险者、别克昂科旗，美系阵营把所有能利用上的资源通通给你安排上了。而在国内汽车市场同样有着举足轻重地位的德系品牌大众，也没有在这新一轮的竞争中掉队。在上汽大众途昂刚刚完成中期改款后不久，来自于一汽大众的兄弟车型“揽境”也如约来到了大家面前。那么，这款基于MQB平台打造的SUV新车有何独到之处？它又能否成为大众旗下新的销量担当？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

  说到造大车，虽然美系阵营中的福特、雪佛兰虽然很有话语权，但当你看到揽境后可能会不禁发出“不愧是大众”的感叹！这款中大型SUV新车的车身三围达到了5152（5153）/ 2002/1795mm， 不但比兄弟车型途昂更大，就是与路虎的旗舰SUV揽胜盛世比起来也丝毫不逊色，我想所谓的“大有可为”指的就是大众揽境这种车吧。

  当然，除了“大”之外，一汽大众揽境在外观颜值方面也可圈可点，新车采用了大众最新的家族式设计理念，其前脸有着很强的设计层次感，横向中网与大灯融合为“T”字造型，内部融入的贯穿式镀铬装饰巧妙的与大灯组内部的LED日行灯组连为一体，增加视觉整体性的同时也让新车看上去更精致。此外，前杠部位的设计也很考究，细节部位融入了大量的镀铬装饰件，层次感提升的同时还增加了时尚感。

  侧身设计十分魁梧修长，A柱的倾角比传统的SUV要大很多，这也是为何乍看之下揽境这么像一台MPV的原因了。另外，揽境与大众系的其他新车型一样，采用了双段式的腰线设计，前后腰线将侧翼子板刻画出了突出车身的宽体效果，搭配宽厚的轮眉与双五辐大尺寸轮圈，让新车的气场得到了极大的提升。

  车尾部分的设计则整体以简洁为主，车窗上沿的银色镀铬装饰一直延伸到D柱外侧，让整个车尾看起来不再单调。而尾灯组也采用了非常宽厚的贯穿式设计，整体的造型与车头相呼应，同时也效提升了车尾的辨识度。此外新车在后杠部位还使用了双边共两出的排气布局，这让整车的运动气息变得更浓郁。

  内饰部分的设计也焕然一新，采用了大众品牌最新的数字化座舱设计理念。细节来看，T字形的中控台造型简洁干练，全液晶仪表盘搭配悬浮式的中控多媒体触控屏营造出十足的科技氛围。而三辐式的多功能方向盘与小巧的拨杆式电子换挡机构也相得益彰，再加上层次错落有致的中控台设计，让新车凸显出更强的档次感。

  空间方面就更是它的优势了，该车提供了6/7座两种座椅布局，而且不管是前排驾驶舱还是第二排，大众揽境都能够为广大购买的人提供宽阔的驾乘空间体验。即便是第三排，揽境的空间表现也不鸡肋，舒适性可完全看齐一些MPV。

  实用性方面，得益于宽大的车身尺寸，大众揽境的后备箱空间也足够平整宽敞，而且第2/3排的座椅都支持4/6比例放倒，能够形成一个平整的“大床”，进而满足偶尔拉载大件物品的使用需求。

  最后动力方面，一汽大众揽境将搭载一台与上汽大众途昂上相同的EA888-DPL 2.0T发动机，与上汽大众途昂保持一致，这款发动机有330TSI和380TSI高低功率两个版本，其上限功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，其中380TSI均为四驱版本，传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱。另外，为满足一部分消费者对于动力的苛刻需求，一汽大众揽境还将搭载一台2.5T涡轮增压V6发动机，这款发动机的上限功率达到了299马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。底盘悬挂部分，由于该车定位于一款城市SUV，所以它依旧使用了前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架组合，而且控制臂、转向拉杆和防倾杆等零件的布置方式也基本和途昂相同，所以在动态表现上，揽境的表现基本上会和途昂一样。

  总结：作为一汽大众的旗舰SUV，揽境由外而内下了很大功夫，不仅满足了中国消费者对于“大车”的需求，在内部驾乘空间上也终于不再让第三排成为摆设。此外，V6引擎的加入也满足了一部分消费者对于动力的渴望，所以即便它在科技配置上依旧和全新高尔夫一样存在一定的缺陷，但瑕不掩瑜，只要6月份上市时在定价上拿出诚意，它依旧有机会扳倒汉兰达。

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