近来慢慢的变成了很多普通车型的标准配置，相对于绝大多数5挡手动变速箱来说，6挡车的换挡行程更短，车也更具运动感。当然与配备了5挡变速箱的车比较，6挡车的变速箱速比密，动力表现更出色，同时也更省油。

  业内人士表示，这些理由已经足够让6挡车在2008的车坛上流行起来。此前市场上的6速车只有屈指可数的几款，

  “我是一个追求驾驶乐趣而又注重性价比的人，所以6挡手动型这样发挥了操控性及运动气质的车正适合我，宝马3系、马自达6、一汽奔腾等6挡的车我都十分喜爱。”日前在长春宝兴行选车的李先生对记者说。而一汽奔腾6挡车上市以来这短短2个多月来的上好表现，也恰好证实与李先生有着类似观念的消费者为数不少。

  运动型车的安全性和动力性同等重要，好一点的6挡车其扎实的底盘和经典的手动6挡变速箱所能提供的驾驶乐趣是其5挡车所不能提供的，以前6挡车多为改装爱好者和发烧友所选择，但是随着汽车的发展，品牌的丰富，车型的增加，会有更多的消费者选择6挡车。

  2007年，汽车开始了“T”时代。我们随处可见尾部带有“T”字标的车穿梭在城市当中，“T”是它们的身份，炫耀着它们有一颗具有“涡轮增压技术”的“芯”；“T”是它们的性格，只要发动机达到一定转速，就会开启涡轮增压的封印，把发动机的功率及扭矩提升40%以上，动力还可以达到2.4L发动机的水平。

  国产乘用车采用涡轮增压技术是从“1.8T”开始的，国内热销的中华骏捷、帕萨特和速腾，以及新推出不久的迈腾、斯柯达明锐都配备了1.8T发动机。那么，究竟1.8T发动机和1.8发动机到底有多大的差别呢？我们以宝来1.8车型为例，通过技术参数对比一下。这两种车型的发动机，排量相同的情况下，1.8T涡轮增压发动机的功率及扭矩要强于普通1.8的发动机，而且在油耗和排放标准方面1.8T也有明显的优势。由此可见，同等排量下的同款车型有“T”和没“T”的差别，十分明显。随世界乘用车涡轮增压设备的重要供应商博格华纳在中国成立研发中心，北京理工大学专门成立涡轮增压研究机构，以及荣威750 1.8T和速腾1.4TSI、1.8TSI的陆续上市，种种迹象都表明了中国乘用车将步入黄金“T”时代。

  后轮随动转向指的就是汽车在过弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定的转向角度。虽然角度很小，但在某些特定的程度上能提高汽车的机动性。在低速行驶的时候这样小的后轮转向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行驶的时候，就能起到致关重要的平衡作用。

  后轮随动转向作为雪铁龙独特的技术，其成本使用不高、可靠性强的优点在问世后迅速被人所熟知，而让驾乘者在车辆高速行驶中能够保持高速、平稳则是此技术的最大贡献。雪铁龙系列车型巧妙地通过橡胶弹性垫块，使后轴总成与车身的连接为弹性连接，如此独特的设计也让更多的车迷享受到“急速狂飙”的赛车感觉。

  Saab萨博独创的底盘系统，确保精确的转向，能大大改善轨迹稳定性，即使在高速时猛烈刹车的情况下。在转弯时利用后轮轻微转向以辅助车身顺利过弯，保持行车轨迹。配合独立多连杆后悬挂，在跑车化调校的底盘下，提供更强大的过弯性能和行驶稳定性。普通车辆在过弯时会发生短暂的“横移”，Saab萨博就协助车尾追随其前轮的方向，消除了“横移”作用。对于驾驶员来说，这样会让汽车有更好的平衡性，让驾驶更充满乐趣，可帮助汽车转向并对转向输入进行更精确、更接近的判断。

  这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时把发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统拥有非常良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较费油，经济性不够好。同时车辆没有一点装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞。

  分级停缸技术宗旨就是要降低车辆油耗，达到节能、环保目标。前不久上市的广州本田08款雅阁3.5升V6款配备的VCM系统就使用了分级停缸技术。别克君越的3.0升V6版本也采用了DOD技术，即两级停缸技术，在三汽缸和六汽缸之间自由切换。该技术能大大降低汽车油耗，在城市拥堵的路况下节油效果明显，一般节油率在8%左右。目前，采用该技术的车辆发动机都在六汽缸或六汽缸以上，由于制造技术复杂，所以价格和维修费用较高。

  代表车型：雷克萨斯LS600HL、丰田混合动力车PRIUS、本田混合动力CIVIC、比亚迪F6

  混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，混合动力汽车的燃油经济性能高，行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以能降低油耗，简单地说，与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

  混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但同样要安设燃料发动机。

  热点标签：汽车下乡沃尔沃燃油税保时捷悍马车贷马自达凯美瑞通用破产雪铁龙收购