替换BILSTEIN B16减震套装后，车主理直气壮地将BILSTEIN的标志贴在了后保险杠最中心的方位，在“一白二净”的后保险杠中心植入了夺目的BILSTEIN标识，足以阐明BILSTEIN减震器在车主心中的方位。

  运用BILSTEIN B16减震套装后的车身高度发生了显着改变，在用量尺丈量之前，咱们已刻不容缓地想查验车身下降的起伏，车轮间隔轮眉的空隙由三指变为了一指，即便是大略比照，也能看出显着的改变。相比之下，之前的短簧改装方案略显差劲。

  另外在设置减震器硬度时，考虑到动力总成会添加车头分量的要素，故而阻尼力度设定为较硬的6段；而车辆后座根本没有坐人的需求，故而设置在4段，如此一来车辆的前后支撑可到达相对的平衡。

  在去往测验赛道的路上，这辆替换过减震器的宝马M235i呈现出更厚实的底盘体现，由于阻尼强度并没有过度着重运动，所以保存了适当的舒适性。

  尽管在低速时能够在车内感知较为明晰的路感，但车辆一旦进入高速路段，减震器带来的晋级体会便会展示无余，用车主自己的话说“感觉车厚实得就像吸在地上相同”。

  这样的体会一方面来自下降的车身重心，另一方面则与绷簧的支撑力有密不行分的联系，一起减震器的吸能成效可滤除路面剩余的细碎波动。

  特别是在车辆进入弯道的时分，弯外的减震绷簧可对下压的车身供给有力的支撑，于此一起内侧的减震顶柱按捺上扬的绷簧形变，最大极限控制车身的左右歪斜起伏，以此到达安稳车身姿势的效果。

  关于车辆弯道功用提高的起伏，咱们仍需经过绕桩进行观测。晋级减震器的车辆在切入桩点时的车身起浮趋于陡峭，从前“允许啃地”的症状得到显着好转。

  尽管车头在入弯时还会因惯性的原因前倾，但对这种不行躲避的物理现象，BILSTEIN B16现已控制得适当到位了。

  从车尾状况来看，车头清晰的指向为车尾的循迹性起到了杰出的带动效果，尽管车尾减震器的硬度设置倾向舒适，但车尾并不行能会发生因而发生剩余的晃动，能够说控制性得到了较大起伏的提高。

  从100-0km/h的急减速来看，从前的前倾姿势也得到显着改进，经过比照图能够更直观看出，替换减震器后车辆在刹车时的沉着淡定。

  有力的前减震器支撑能按捺车辆的惯性，起到缩短车辆的刹车间隔的效果，替换减震器后，车辆的100-0km/h刹车间隔由原先的42.25m缩短至39.17m。

  修改总结：结合此次的减震器改装事例来看，车身低控制好，较低的车身只能让车辆取得更低的重心，而决议控制的另一大要素还有减震器的支撑才能。车主在替换短簧后，仍然沿袭原厂的减震器，使减震器顶杆回位不完全，控制和舒适不行分身，终究还损坏了缓冲胶套。

  轿车改装之所以令人入神正是由于其可组合性高，在挑选了BILSTEIN B16减震套装后，车主的BMW M235i在驾驭体会上得到了进一步晋级。除了底盘更紧实外，还在弯道控制方面得到了质的腾跃，车身的低姿势得到保存的一起，还可根据需求调整减震器的高度和硬度。关于改装车主来说，BILSTEIN B16这种能伸能屈、刚柔并济的改装减震器应该算是上乘的改装方案，这也解说了为什么改装玩家在替换减震器时会首要想到BILSTEIN B16减震套装。

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