在Lexus IS 大规模改款没有推出的时分，其实在北美与日本的专利局都有呈现所谓的 IS500 的车名注册，但其时许多人都以为 Lexus 在 CASE 代代下，应该不太可能会重拾5.0 V8的怀有，乃至还斗胆猜测将会运用LS500 的 3.5 V6 Turbo引擎。

  在上一年推出从头规划的 IS 车系之后，其时总工程师小林直树（Naoki Kobayashi）曾表明后续将会有更凶恶的版别推出，最初我们都以为便是 IS500，就在今日Lexus正式对外宣布IS 500 F SPORT Performance，导入5.0 V8天然进气引擎和问候曩昔IS F的四出排气体系。IS 500的推出象徵着F SPORT Performance模型的新时代，它将招引那些巴望比规范F SPORT更高功用水平的驾驭，一起也企图将曩昔喜爱 IS F 的车主拉回来...

  虽然引擎功率大幅度的提高，但车重仍为1764kg，比规范IS 350 F SPORT仅增加了65kg的分量。IS 500加快体现上 0-100km/h为4.5秒，调配问候曩昔IS F的四出排气体系，可完美扩大新式V8引擎的排气声量，听起来更为凶狠。

  控制性部分，IS500导入与IS350 F SPORT相同的Dynamic Handling Package，包含AVS可变阻尼电子悬吊体系、Torson LSD限滑差速器与YAMAHA制作的Rear Performance Damper车身减震拉杆等，不只控制体现更为俐落，一起低速行进时更保有更高的舒适度；煞车体现上其冷却体系也加强许多，换上更大的356mm两件式铝制前煞车碟盘、323mm后煞车碟盘。

  外观部分就如同前讲的，为了包容V8引擎引擎盖有所提高2mm，而前保险杆、叶子板也同步加长，其馀外观上就与正统的F SPORT规范差不多。

  其他19寸10幅Enkei铝合金轮圈也是标配，让前后轮分量减轻；最终便是车尾后保险杆下扩散器的姿态为因应四出排气尾管进行大幅度润饰、深色镀铬车窗装修与黑色F SPORT专用后扰流板，让人一眼就能看出不同之处。

  内装部分则是针对方向盘和门槛护板换装黑色F SPORT Performance标志，其他像是IS F SPORT专属金属油门踏板、煞车踏板和脚踏板，以及专属 IS500发动动画的F SPORT仪表板等都是新增的装备。

  主动安全体系上Lexus Safety System + 2.5当然是规范装备，包含LDA车道违背警示体系、PCS预警式防护体系附主动煞车辅佐（功用新增检测前方右转或左转的行人、紧迫转向辅佐等，源自于 LS 车系）、AHB智慧型远光灯主动切换体系、DRCC全速域雷达感应式车距保持定速体系与LTA车道追寻体系（内含来自于LS的车道违背警示功用，选用一组车内开麦拉侦测车辆前方的黄白道线及车辆在路途上的方位。体系一旦发觉车辆开端无意识的违背车道，就会用听觉和视觉警示提示驾驭人，一起发生弱小的转向力）。

  其他在毫米波雷达与开麦拉机能强化后，路途标志辅佐 RSA 也参加其间。而调配前后雷达的煞车辅佐体系，可防止误踩油门形成暴冲的情况；360度环景监视器可支撑车辆四周的安全承认，这些也都是呈现在IS500上面的规范装备。

  在「诚心满满」的全新大规模改款IS正式推出之后，Lexus后驱入门房车总算取得续命的时机， Lexus将要点放在底盘晋级后，显着是为了与Mercedes-Benz C-Class与BMW 3-Series等新一代车款比较的时分不会落差太大。

  这次再度参加IS500 F SPORT Performance，除了代表北美商场Lexus总算有一款顶替GS F的高功用房车，更代表未来F SPORT宗族将会有F SPORT Performance的分支。当然就外型上并没有曩昔IS F那么的张扬，但这或许也是怎么回事没挂上F的原因吧？

  至于何时会上市，原厂在这次线上宣布会的一起宣佈将会在本年秋天先行于北美区域宣布，其他当地部分考量到 CAFE法规问题（事实上2UR-GSE现已经过EU6排放），除了自家日本商场以外要看到的机率不高，并且在新闻稿的前面呈现了一段something truly special exclusively for the North American market，到最终搞不好只要北美能买得到罢了....

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