在雷克萨斯 IS最近一次的改款之前，IS 500这个车名早就在美国与日本挂号专利，其时即有传言IS最高标准版别将放上LS所搭载的3.5 V6双涡轮引擎，但现在雷克萨斯并没有如我们所愿替IS换上功率更高的洋枪洋炮，而是接着运用具有传统魅力的武士刀，为世人献上最终的自吸V8末代武士IS 500 F SPORT Performance。

  为了放下这具5.0升V8引擎，原厂还特别将引擎盖挑高5mm，其拱起的造型规划也为车头增加不少肌肉感。车尾方面，这次IS 500 F SPORT Performance为它添加了F车系才干具有的斜置四出排气管，辅以从头规划的后下扰流，加上标配19寸10幅式Enkei铝圈，在外观的运动感上弥补了没有F车系宽体造型的缺憾。

  得到更大的动力后，底盘与控制的平衡更是首席工程师Naoki Kobayashi寻求的方针，IS 500装备了IS RWD F SPORT的Dynamic Handling Package动态控制套件，包含AVS 可变阻尼电子悬挂体系、Torson LSD限滑差速器。除此之外，IS 500还装载了雅马哈制作的Rear Performance Damper后轴车身减震拉杆，削减车身动态结构变形，在低速时供给了更高的舒适度，并在高速时供给了额定的安稳度和敏捷性。

  至于内饰部分，方向盘下方和迎宾饰板上换装黑色F SPORT Performance徽饰，以及F SPORT仪表板和IS 500专属的开机动画。

  本次IS 500再次搭载V8引擎，其实是北美商场所规划，用以连续IS改款后的产品营销售卖力度，一起也是雷克萨斯 F SPORT Performance阵型中的第一款车型，让雷克萨斯在失掉GS F后，在商场上依然有一款V8的四门轿车选项。IS 500 F SPORT Performance估计在本年秋季正式于美北上市。