帝豪)是协助吉祥名声大有起色的一款常青产品，从帝豪的姓名一向沿袭到现在，还细分出了很多的车型，就能看出吉祥对帝豪的偏心。

  信任咱们对帝豪S这台两厢车多少有些形象，在较久之前它是一台轿车，而通过吉祥这些年的不断修正，现在它化身成了一台紧凑型SUV，但我以为它是跨界的滋味更多。

  从帝豪S的优惠起伏清楚明了，它是店里最好卖那一批车款，但之所以优惠不大，是因为帝豪S自身的价格就满足廉价，彻底仍是当一台小型两厢车在卖，而且装备丰厚，内饰也满足精美。

  最低配的手动挡厂家不怎样乐意卖，而CVT变速箱的版别能够模仿8个档位，加上自身紧凑的车身，全车许多赤色的细节装点，让帝豪S有了必定的可玩性。

  让我没想到的是帝豪S的后排舒适性，别看它是台小车坐起来憋屈，实践上后排座椅的柔软度、坐垫长度和靠背视点都全方位的好于同价位的车型，便是侧窗玻璃为了照料运动的外观，献身了一些开扬感。

  从规划上清楚明了豪越是比博越更新一代的产品，前脸的长相更挨近最新的吉祥车型，内饰还融入了硬派越野车的规划元素，其轴距达到了2815mm，定位在中型SUV，尺度跟)适当。

  这让豪越的后排腿部空间适当夸大，不过座椅的舒适程度就一般了，尤其是靠背可调理的视点有限，有点对不住这样的车厢宽阔程度。

  有意思的是，豪越在低配用的是6AT变速箱，而高配是7速湿式双聚散，在次低配就已经有7座的布局了，AT变速箱也更省心，加上优惠不同不大，所以是卖得最好的版别，而双聚散变速箱更多是服务于油耗方面的体现，全系没有四驱体系也在意料之中。

  几许归于吉祥旗下的独立品牌，其时作为吉祥进军纯电车范畴的一张牌，能够说几许自身就含着金钥匙诞生，而几许A尽管用的是叫GE的渠道，可实践上仍是以吉祥帝豪为根底来打造，给人感觉好像少了些诚心。

  店里放了两台几许的车型，出售说卖得一般，从销量榜来看一个月只要几百台的成果，我觉得是还有很多人不知道几许是个什么牌子，问过身边的老一辈们都是一脸懵的反响。

  而我对几许A形象最深入的是它的内饰规划，其时出来的时分在同等级里能够称为冷艳，而且还反向影响了吉祥车型的内饰风格。

  中期改款后的几许A主要在动力和续航进步行了晋级，做到了同级中的优异水平，不过现在部分的改款车型优惠只要5000元左右，而停产在售的2019款车型归于清仓状况，才有时机争取到

  博越归于吉祥的经典车型之一，所以在中期改款变成了博越PRO后，一起仍旧保留了博越的经典款叫百万款，适当于新老两款车型同堂出售。

  因为改款的博越PRO在规划上改变不大，顾客不容易发觉，所以店里只摆了博越百万款，可见它才是现在博越车型的主销版别，百万款都是两驱的车型，具有跟新款高配相同的1.8T发动机，马力只低了20匹，却在价格上差了几万元，主打性价比。

  所以新款的博越PRO在价格上的优惠反而比较大，而百万款却只要几千元，新款1.5T三缸的版别出售说也有必定的销量，毕竟在装备上彻底不输顶配，而动力的不同也很小，优惠也最大。

  有意思的是，店里的这台是百万款的亚运版，既然是运动会主题当然有着运动的规划，亚运版在外观上加入了运动的元素，让博越在形象上增加了不少生机，作为留念款还享有发动机中心零部件的终身质保。

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